每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

新年伊始，關(guān)于各大城市以收取“交通擁堵費(fèi)”的方式治理城市交通擁堵問題所引發(fā)的討論引發(fā)關(guān)注。

“目前多個(gè)城市都在熱議這個(gè)問題，這是今年政府工作中對于城市交通治理的重點(diǎn)工作。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)會(huì)長蘇暉在2月9日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)這樣說。據(jù)他介紹，目前各地相繼召開“兩會(huì)”，北京、杭州、寧波、成都、重慶等城市都在當(dāng)?shù)赜懻摿诉@一方案。

蘇暉在2月7日召開的汽車市場研討會(huì)上稱，“由于國內(nèi)一些大城市汽車保有量在2011年又創(chuàng)下新高，迫使有關(guān)部門評估得到的城市交通承載上限。”

蘇暉還表示，各大城市在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，在熱點(diǎn)地區(qū)、熱點(diǎn)時(shí)段對機(jī)動(dòng)車“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段。

“機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行，也可能在某些特殊時(shí)間在北京再次啟用。”蘇暉稱。對于新的限行方案，北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚則對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示“沒有聽說相關(guān)方案，還是在按照現(xiàn)行的方案執(zhí)行”。

業(yè)內(nèi)人士分析，眼下以北京為代表的一線城市對于交通治理所采用的各種方式，正在成為各大城市治理交通的范本，但是交通限行、汽車限購等對于汽車市場來說，無疑增加了波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，從長遠(yuǎn)來看將成為市場利空因素。