每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

國慶前后，長航鳳凰（000520，收盤價(jià)3.07元）股價(jià)表現(xiàn)搶眼，連續(xù)4個(gè)交易日漲停。但令市場不解的是，昨日（10月9日），長航鳳凰發(fā)布了兩則公告，一是否認(rèn)有諸如重組等重大事項(xiàng)，二是預(yù)計(jì)前三季度業(yè)績?nèi)詾樘潛p，其中1～8月虧損近6.2億元，但這兩則消息并未阻止長航鳳凰繼續(xù)漲停。

由于公告已經(jīng)明確表示不存在重組等重大事項(xiàng)，對于長航鳳凰連續(xù)四個(gè)漲停，有行業(yè)分析師指出，這歸因于BDI指數(shù)近期的明顯反彈。短短半月余，BDI指數(shù)已由9月17日的663點(diǎn)低谷迅速升至10月8日的883點(diǎn)，漲幅達(dá)33.18%，這對主要從事干散貨業(yè)務(wù)的長航鳳凰或許有一定的提振作用。

不過，某航運(yùn)業(yè)研究員昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“雖然BDI指數(shù)近期恢復(fù)明顯，但依舊處于千點(diǎn)以下的低谷階段，而此前也曾走強(qiáng)的中國遠(yuǎn)洋等也逐漸趨于平穩(wěn)，不像長航鳳凰表現(xiàn)這么夸張。”此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，長航鳳凰主要從事長江沿線的干散貨運(yùn)輸，與BDI指數(shù)關(guān)聯(lián)度并不是很高。

還有一些人士則將其大漲歸因于大盤走勢與資本的炒作，不過不管長航鳳凰股價(jià)連續(xù)漲停的背后真相如何，其業(yè)績虧損依舊是不爭事實(shí)。

盡管此前公布了多項(xiàng)資產(chǎn)出售計(jì)劃，但這對長航鳳凰的業(yè)績似乎并無太大幫助。根據(jù)最新公告，繼上半年虧損4.46億元之后，長航鳳凰預(yù)計(jì)前三季度業(yè)績?nèi)詾樘潛p，其中2012年1～8月凈利潤虧損約6.16億元。照此計(jì)算，公司7、8月兩個(gè)月合計(jì)虧損1.7億元，并無明顯改善。

業(yè)內(nèi)分析人士坦言，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，長航鳳凰單靠自己的力量恐難以擺脫虧損的命運(yùn)，寄希望于大股東重組卻又遲遲得不到落實(shí)，公司目前能做的恐怕只有等待行業(yè)復(fù)蘇的來臨。