每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 周程程 發(fā)自連云港    

每經(jīng)記者 周程程 發(fā)自連云港

與一般老總西裝革履的裝扮不同，中哈國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中哈物流）總經(jīng)理劉斌身著一件印著“中哈物流”字樣的藏藍(lán)色工作服，邊走路邊向身邊的員工詢問(wèn)鐵路線進(jìn)展情況，以及安排去碼頭公司接洽的事宜。

他指著 “中哈國(guó)際物流有限公司”幾個(gè)大字自豪地對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，“我們是習(xí)近平主席提出‘一帶一路’戰(zhàn)略之后，落地的第一個(gè)實(shí)體項(xiàng)目平臺(tái)公司。”

據(jù)了解，中哈物流是中國(guó)與哈薩克斯坦經(jīng)貿(mào)合作的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)。2013年9月，國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦首次提出了建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)想，中哈這兩個(gè)古絲綢之路上的重要國(guó)家，如今有了新的使命。

鐵路專(zhuān)運(yùn)線有望本月開(kāi)通

近期，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了中哈（連云港）國(guó)際物流基地。

驅(qū)車(chē)進(jìn)入連云港港口，十分鐘后行駛至港口廟嶺作業(yè)區(qū)后方，毗鄰隴海鐵路和港口集裝箱碼頭、散糧泊位，南側(cè)距離集裝箱碼頭前沿不到600米，便看見(jiàn)“連云港中哈國(guó)際物流基地”的白色露天大門(mén)。大門(mén)之后，是一排排堆放整齊的集裝箱。

劉斌表示，這一排排集裝箱堆存場(chǎng)地共22萬(wàn)平方米，是已經(jīng)投入使用的一期工程。據(jù)了解，項(xiàng)目一期工程主體已于2014年5月19日基本建成，有1763個(gè)集裝箱位，拆裝箱庫(kù)2.3萬(wàn)平方米。

而在集裝箱貨位之后，可以看見(jiàn)兩條鐵軌線向兩端的盡頭延伸，這便是中哈鐵路專(zhuān)運(yùn)線。鐵路專(zhuān)運(yùn)線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬(wàn)標(biāo)箱。

連云港港口集團(tuán)董事長(zhǎng)白力群將上述場(chǎng)地稱(chēng)之為 “港口最好的地塊”。劉斌解釋稱(chēng)，拿出這塊黃金地段也是犧牲了較大的集團(tuán)利益，“中哈物流基地的選址及建設(shè)讓哈方感受到了誠(chéng)意”。

實(shí)際上，鐵路專(zhuān)運(yùn)線的建設(shè)效率之高，也讓哈方感到驚訝。據(jù)了解，鐵路專(zhuān)運(yùn)線于2014年7月14日正式確定建設(shè)，9月25日即鋪設(shè)完成。

“現(xiàn)在鐵路已經(jīng)全線鋪通了，正在做掃尾工作，我們計(jì)劃在1月18日試運(yùn)行。”劉斌介紹。

中哈物流已實(shí)現(xiàn)盈利

在鐵路開(kāi)通前，由于公司尚處于起步階段，中哈物流并未考慮盈利問(wèn)題。

但劉斌表示，“公司不會(huì)虧損。我自己原先制定的目標(biāo)是收支平衡，但現(xiàn)在已經(jīng)有了利潤(rùn)?！?/p>

鐵路線尚未開(kāi)通，中哈物流的利潤(rùn)到底從何而來(lái)？

“利潤(rùn)是根據(jù)已有的場(chǎng)地做的自營(yíng)業(yè)務(wù)?！眲⒈笳f(shuō)，公司與將近20家的航運(yùn)公司簽訂了貨物倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議，因此有了利潤(rùn)。

據(jù)中哈物流提供的數(shù)據(jù)，截至2014年11月，公司實(shí)現(xiàn)空、重箱進(jìn)出場(chǎng)量達(dá)60000TEU （Twenty-feetEquivalentUnit,是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位），拆裝箱量達(dá)12000TEU，場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)貨物在15萬(wàn)噸以上，進(jìn)出庫(kù)貨物已達(dá)70萬(wàn)噸。此外，公司還自行組建過(guò)境代理隊(duì)伍，已成功代理發(fā)運(yùn)100多個(gè)過(guò)境箱。

這種方式也得到了哈方的認(rèn)可?！肮揭矝](méi)有想到我們?cè)谶@么短時(shí)間就能夠迅速上量?！眲⒈笳f(shuō)。

“2015年定的目標(biāo)是公司將力爭(zhēng)做到20萬(wàn)TEU以上的集裝箱進(jìn)出廠量?！眲⒈笳f(shuō)，“連云港作為哈方出?？诎?，通過(guò)過(guò)境班列，可實(shí)現(xiàn)貨物對(duì)流，以更好地利用鐵路專(zhuān)運(yùn)線?！?/p>

劉斌還透露，公司計(jì)劃在2015年2月啟動(dòng)一種出口貨物的集裝箱班列的運(yùn)作。“目前我們已經(jīng)和哈方溝通過(guò)，接下來(lái)將成立一個(gè)控股子公司，來(lái)運(yùn)作過(guò)境班列?！?/p>

帶動(dòng)連云港產(chǎn)業(yè)鏈

依托中哈物流基地平臺(tái)，更多的機(jī)遇也接踵而來(lái)。

“我們未來(lái)要做保稅物流。南京海關(guān)給我們5條支持政策，按照字面理解，中哈物流基地已經(jīng)享受部分綜合保稅區(qū)待遇?！眲⒈笳f(shuō)。

2014年8月，南京海關(guān)印發(fā)《南京海關(guān)出臺(tái)支持連云港發(fā)展的相關(guān)措施》，涵蓋了口岸開(kāi)放、中哈（連云港）物流合作基地建設(shè)、先行先試改革項(xiàng)目、“三互”“三個(gè)一”口岸合作機(jī)制和深化區(qū)域通關(guān)等。

其中，中哈（連云港）物流基地作為海關(guān)監(jiān)管區(qū)，連云港海關(guān)以推動(dòng)通關(guān)便利化為前提，通過(guò)推進(jìn)關(guān)檢“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”合作和“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”試點(diǎn)，以及通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化改革，結(jié)合其以過(guò)境運(yùn)輸和國(guó)際中轉(zhuǎn)為主的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，拓展其保稅物流功能。

連云港海關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，此舉將大大拓展連云港市口岸開(kāi)放功能，提升連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)門(mén)戶的輻射能力。

劉斌說(shuō)，享受通關(guān)便利化后，碼頭后方是22平方公里的金港灣物流園區(qū)，將整合規(guī)劃建設(shè)上合組織成員物流園區(qū)，作為碼頭前沿的補(bǔ)充，強(qiáng)化在鐵路運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易、出口加工等方面的合作，形成一個(gè)階梯式的保稅物流鏈條。

據(jù)悉，上述上合組織成員物流園區(qū)項(xiàng)目分三期，計(jì)劃投資20億元。

此外，劉斌還表示，中哈物流還可做投融資平臺(tái)，下一步將開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，目前公司已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備工作。“國(guó)家外匯總局已批準(zhǔn)我們做離岸結(jié)算的外匯渠道。中哈物流可以在境外融資，到國(guó)外銀行去貸款。公司還可以做離岸結(jié)算，相當(dāng)于把上海自貿(mào)區(qū)的一部分政策拿過(guò)來(lái)了?！?/p>

此外，一直困擾連云港的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，似乎也能從本次中哈合作中找到出路。長(zhǎng)期以來(lái)，盡管連云港依托港口發(fā)展，但是由于城市自身沒(méi)有支撐港口發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。

劉斌表示，目前的設(shè)想是引入哈方的小麥，面向東南亞出口，形成匹配對(duì)流。同時(shí)，連云港東?？h正在準(zhǔn)建面粉加工基地，哈方小麥引入后，如果在連云港進(jìn)行配額銷(xiāo)售，將給本地帶來(lái)更大的貿(mào)易量，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

連云港市經(jīng)信委人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前東海已經(jīng)做好了面粉加工基地的整體規(guī)劃，已經(jīng)明確提出與哈方就小麥貿(mào)易開(kāi)展合作。

劉斌指出，連云港還可以依托“一帶一路”交匯點(diǎn)的地位，將節(jié)點(diǎn)的功能進(jìn)一步放大，如開(kāi)展冷鏈物流等。