每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

4月8日，隨著首款國(guó)產(chǎn)GLA駛下生產(chǎn)線，北京奔馳NGCC工廠（緊湊級(jí)車(chē)型工廠）也正式開(kāi)工。GLA國(guó)產(chǎn)車(chē)型的下線是奔馳在華前驅(qū)車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃全面啟動(dòng)的一個(gè)重要標(biāo)志。

北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁陳宏良表示：“隨著更多奔馳前驅(qū)車(chē)型國(guó)產(chǎn)，未來(lái)緊湊級(jí)車(chē)型在奔馳銷(xiāo)量中所占的比例將超過(guò)中高級(jí)車(chē)型。”

奔馳最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬也開(kāi)始布局前驅(qū)車(chē)。今年2月寶馬旗下首款前驅(qū)車(chē)型——2系旅行車(chē)推向市場(chǎng)。

此前，在豪華車(chē)市場(chǎng)第一陣營(yíng)牌中，僅有奧迪著力于前驅(qū)車(chē)的打造。對(duì)此，北京汽車(chē)股份有限公司總裁李峰認(rèn)為：“未來(lái)緊湊級(jí)前驅(qū)車(chē)將成為豪華車(chē)領(lǐng)域的下一個(gè)角斗場(chǎng)。”

究其原因，高端豪華車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下探，利潤(rùn)開(kāi)始縮水。通過(guò)打造成本較低的前驅(qū)緊湊車(chē)，可以開(kāi)辟另一個(gè)獲利渠道。

作為奔馳在華國(guó)產(chǎn)的首款前驅(qū)車(chē)，李峰對(duì)GLA寄予了厚望。他表示：“這款車(chē)型將于上海車(chē)展亮相，預(yù)計(jì)5月份上市。今年北京奔馳的銷(xiāo)售目標(biāo)是超過(guò)20萬(wàn)輛，相對(duì)于去年增加的部分都應(yīng)該是GLA所帶動(dòng)的。”

根據(jù)北京汽車(chē)2014年年報(bào)，去年北京奔馳的銷(xiāo)量為14.55萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)增加了5.45萬(wàn)輛。