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每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

Jeep在中國的國產(chǎn)化戰(zhàn)略正加速推進。近日，Jeep品牌的第二款國產(chǎn)車型“自由俠”正式上市。Jeep作為一個具有75年歷史的SUV品牌，其專業(yè)性再度成為自由俠獲取消費者的重要籌碼。

廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“自由俠上市，改變了此前‘小型轎車+SUV外殼’的單純物理疊加，重新定義入門級SUV的專業(yè)標準?！边@一專業(yè)標準主要體現(xiàn)在專業(yè)級操控感受、專業(yè)級底盤調校等四方面。

雖然自由俠憑借Jeep在SUV領域的專業(yè)性，開創(chuàng)了小型SUV的一個全新的細分市場，但該市場是否能夠贏得消費者追捧則受到質疑。

有分析認為，小型SUV是一個價格敏感型市場，這也是當初別克昂科拉等車型由于價格較高而導致終端銷售遭遇挑戰(zhàn)的一個重要原因。

然而，Jeep作為中國SUV市場的后來者，在這個競爭已白熱化的市場中，其每款國產(chǎn)車型成功與否，都將對其在華發(fā)展目標順利落地，以及菲亞特克萊斯勒（以下簡稱菲克）兩年后在華銷售目標實現(xiàn)具有重要意義。

錯位競爭優(yōu)勢

廣汽菲克銷售公司公布的信息顯示，此次上市的自由俠共分為5款，其中搭載1.4T+7DDCT動力總成的車型先期上市，售價為14.18萬~17.88萬元。未來還將上市搭載2.0L+9AT動力總成的車型，起步價也將在20萬元以內。

實際上，自由俠所處的小型SUV領域，目前的競爭已白熱化，不僅自主品牌，而且不少合資品牌也在加速布局。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，近兩年來，包括上汽大眾、東風本田在內的多家合資公司已經(jīng)推出了小型SUV。從今年下半年開始，昂科拉、東風標致2008等多款小型SUV也將迎來改款車型。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，在去年小型SUV在SUV市場中所占的份額超過27%后，今年這一比例已有所下降，單月占比下降至約25%。

“面對市場的激烈競爭，自由俠打出了‘專業(yè)牌’，希望通過錯位競爭方式贏得消費者的認可?！睒I(yè)內有分析認為。

據(jù)鄭杰介紹，擁有專業(yè)級底盤調校的自由俠，是小型SUV細分市場中唯一 一款擁有四輪獨立懸掛的車型；這款車采用70%高強度鋼材車身，遠超同級對手40%~50%的比例，具有專業(yè)級的安全性。

然而，對于自由俠開啟的專業(yè)級小型SUV這一細分市場是否能夠贏得消費者，業(yè)內不乏質疑聲。

有分析指出，“目前，我國小型SUV是一個價格敏感型市場，自由俠14.18萬元起的價格，遠高于目前不少合資品牌此類車型10萬元左右起的價格。

據(jù)了解，開創(chuàng)國內合資小型SUV市場的別克昂科拉，上市初期叫好不叫座的一個重要原因就是價格過高。

Jeep的中國策略

自由俠作為Jeep品牌二度國產(chǎn)后推出的第二款國產(chǎn)車型，其是否能夠憑借“錯位競爭”的優(yōu)勢贏得市場，對Jeep品牌未來在華的發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，早在菲亞特收購克萊斯勒成立菲克時，公司CEO馬爾喬內就為未來的發(fā)展指明了方向。

根據(jù)規(guī)劃，2018年，菲克公司全球銷量計劃達到700萬輛。中國這個全球最大的市場是其目標實現(xiàn)的一個重要支點，在全球銷量中的占比，計劃由2013年的2.9%提升至2018年的12%，達到85萬輛。

相對于目前不溫不火的菲亞特品牌而言，Jeep品牌在華的銷量表現(xiàn)無疑是菲克未來目標實現(xiàn)的重要支撐。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年前4月菲亞特品牌國產(chǎn)車型銷量同比下滑53.8%，下滑至3.15萬輛。

相對而言，“去年11月上市的Jeep首款國產(chǎn)車型自由光，今年前3個月的單月訂單數(shù)已超過1萬輛，位列合資SUV銷量前三名?！睆V汽菲克銷售公司有關負責人表示。

因此，菲克公司在華的國產(chǎn)化進程正加速推進，在自由光上市半年后，就推出了第二款國產(chǎn)車型自由俠。