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每經記者 趙娜

日前，易到的客服供應商河北中銳通信技術有限公司(以下簡稱河北中銳)向媒體爆料稱，易到拖欠其費用達200多萬元，此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。

就相關情況，易到方面在回應《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付中。”但其承認，個別不再繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結清情況。

值得注意的是，滴滴收購優(yōu)步中國后，移動出行市場的整體格局已趨于穩(wěn)定。網約車新規(guī)的出臺，也在政策層面給相關平臺帶來了不確定因素。此背景下，易到曾幾次被傳資金鏈斷裂、融資遇阻。

對于融資近況，易到方面并未透露相關信息。此外，其在關于易到欠款一事的聲明中稱，“這是商業(yè)經營中正常狀況，與公司資金鏈毫無關系。”

被供應商爆料欠款

據《第一財經日報》報道，這次曝光易到拖欠供應商費用的河北中銳今年3月成為易到的客服供應商，提供部分呼叫中心服務。按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，并且易到應該按月結款。

“剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現(xiàn)在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元。”河北中銳陳昶告訴第一財經記者，一并被欠款的客服供應商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務規(guī)模更大。

就曝出欠款一事，《每日經濟新聞》記者分別聯(lián)系了河北中銳和易到方面了解情況，河北中銳方面并未提供更多信息。

易到方面則在發(fā)給記者的聲明中稱，“近日，關于媒體援引供應商所言‘拖欠五千萬’情況并不屬實。易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付中。但由于近期易到致力于提升客服服務體驗，有部分供應商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正在處理變更前后事宜。”

易到方面還表示，“個別不再繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中正常狀況，與公司資金鏈毫無關系，‘拖欠五千萬’此類傳聞為無端造謠。公司已經展開深入調查和取證，對于故意造謠生事，抹黑公司商譽的行為，適時將采取法律措施，維護公司的合法權益。”

融資與“化反補貼”

易到（曾用名易到用車）成立于2010年，是國內打出專車概念的先行者。此后幾年，滴滴和快的加入移動出行競爭后，這一市場在資本助力下迅速增長，通過補貼快速培育起了大批用戶。之后，Uber正式進入中國市場，并與由滴滴、快的合并組成的滴滴出行繼續(xù)展開補貼PK。

而樂視控股于2015年10月宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。為吸引更多用戶，易到曾加大乘客補貼力度，除了“100%充返”，還聯(lián)合樂視提出“化反補貼”，比如充值送樂視會員、樂視手機、樂視電視等。

但值得注意的是，滴滴收購優(yōu)步中國后，移動出行市場的整體格局已趨于穩(wěn)定，其中一個明顯跡象就是，各平臺的補貼力度逐漸減弱。網約車新規(guī)的出臺，也在政策層面給相關平臺帶來了不定因素。

此背景下，易到曾幾次被傳資金鏈斷裂、融資遇阻。今年9月下旬，有媒體引用了“拿到易到融資相關文件的投行人士”的說法稱，易到訂單量較高峰時期下滑50%，其現(xiàn)金流減少已面臨資金鏈斷裂風險。

對相關表述，易到方面當時回應稱：“該文純屬謠言，懷疑為競爭對手偽造，意圖抹黑易到。近期有競爭對手從多種渠道打探易到內部數據，遭易到員工嚴詞拒絕，不排除是對手打探數據不成，只得捏造數據迷惑視聽。”

后在本月初，外媒報道稱易到融資遇到困難，易到技術副總裁張凡在接受采訪時透露，數月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒能如愿以償。隨后，易到方面表示該報道存在多處失實，張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。

就融資最新進展，今日（11月22日），《每日經濟新聞》記者向易到方面了解情況時未獲得明確回應。