每經(jīng)實習記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

很多人感慨，買車走過最長的路就是4S店的“套路”。尤其是4S店的捆綁銷售保險行為，讓很多人“有苦說不出”。

“只要在店里買車，第一年的保險必須在我們店里買，之后可以隨便。”上海某廣汽傳祺4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。實際上，與上海這家廣汽傳祺4S店做法相同的經(jīng)銷商并不少。

為了加緊整治和規(guī)范汽車消費市場，近日銀保監(jiān)會保險中介監(jiān)管部下發(fā)《4S店兼業(yè)代理機構(gòu)捆綁銷售保險專項整治工作方案》（以下簡稱《工作方案》），明確將對4S店捆綁銷售車險等市場亂象進行治理。

“關(guān)鍵要界定好‘捆綁銷售’的概念，避免過度執(zhí)法。維護消費者利益的同時，也要保護經(jīng)銷商的正常經(jīng)營。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前沒有看到官方對“捆綁銷售”的解釋，如果過度執(zhí)法，也會增加經(jīng)銷商的生存壓力。

捆綁銷售花樣百出

根據(jù)《工作方案》，針對4S店兼業(yè)代理機構(gòu)捆綁銷售保險專項整治工作共分三個階段：一是自查整改階段，各銀保監(jiān)局8月份對轄內(nèi)具備兼業(yè)代理資質(zhì)的4S店開展自查整改工作；二是開展重點抽查，9月至10月，抽查對象包括被新聞媒體曝光過的持證4S店、存在漏報情形的持證4S店、有信訪舉報線索的持證4S店；三是總結(jié)報告階段，各銀保監(jiān)局于10月18日前，向銀保監(jiān)會中介部報送專項整治工作報告。

即便如此，記者在走訪上海市多家4S店后發(fā)現(xiàn)，之前普遍存在的4S店捆綁銷售保險的現(xiàn)象并沒有得到緩解，甚至有在車市寒冬中“變本加厲”的跡象。

“現(xiàn)在車價透明，我們根本不賺錢，那就只能在別的地方賺點了。”上述上海某廣汽傳祺4S店銷售人員告訴記者，傳祺品牌的保險均由廣汽旗下的保險公司銷售，以此來增加利潤。

記者了解到，為了吸引新車車主在店里買保險，4S店花樣百出。“如果你選在我們店里購買保險，可以享受購車優(yōu)惠。”據(jù)上述上海某廣汽傳祺4S店銷售人員透露，新車第一年的保險在4S店購買幾乎是“行規(guī)”。

對于新車的首次保險，4S店的確具有較好的銷售場景。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，新車90%以上的車險都是從4S店里購買的，而多數(shù)消費者也對此行為習以為常。

“對于暢銷車型，整治沒有用，還是會捆綁銷售。”某自主品牌4S店經(jīng)理告訴記者，上海市早就開始了相關(guān)整治工作，但如果買賣雙方同意的話，監(jiān)管部門也沒有辦法。

經(jīng)銷商日子將更難過

國內(nèi)車市“寒冬”仍在持續(xù)，4S店盈利結(jié)構(gòu)早已從單純的新車銷售，轉(zhuǎn)向金融保險、維修保養(yǎng)、裝飾裝潢等服務(wù)項目，日子也越來越艱難。

“當前，大部分品牌的裸車銷售幾乎處于虧損狀態(tài)，只有個別品牌略有微利。” 郎學紅告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，汽車銷量從去年開始一路負增長，經(jīng)銷商盈利壓力較大，只能從金融、保險、售后服務(wù)等各個方面來彌補裸車銷售帶來的損失。

據(jù)了解，4S店銷售新車保險，保險公司會給4S店一定返點回扣，返點比例有所不同，例如5000元的保險費，4S店可以獲利450-550元。

《汽車銷售管理辦法》相關(guān)條款規(guī)定，經(jīng)銷商銷售汽車時，不得強制消費者購買保險或強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務(wù)。盡管如此，消費者如果不在4S店購買保險，往往無法享受新車優(yōu)惠價格，很多消費者迫于無奈而選擇接受保險業(yè)務(wù)。

實際上，4S店通常都有將新車、保險、金融等業(yè)務(wù)打包成套餐的做法，其整體售價要低于單獨購買每項服務(wù)的價格。

“消費者只要套餐內(nèi)的一項，還要以套餐的低價購買，這樣的要求也并不合理。”郎學紅認為，在整治過程中，最關(guān)鍵的是要明確“捆綁銷售”的概念。如，4S店在提供套餐服務(wù)的同時，如果消費者有單獨選擇的權(quán)力，就不能算是捆綁銷售；如果是強行捆綁，消費者沒有選擇的余地，就需要盡快整改。

有分析認為，目前汽車經(jīng)銷商的生存狀況較差，如果“捆綁”概念不清晰，過度執(zhí)法將會增大經(jīng)銷商的生存壓力。據(jù)汽車流通協(xié)會調(diào)查，截至去年年底，近四成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。今年1-7月，只有個別品牌能與去年持平，加上“國五”車清庫存嚴重透支了銷量，增加了下半年的市場壓力，大部分汽車品牌的經(jīng)營情況或許會進一步惡化。