每經(jīng)記者｜黃辛旭 張北    每經(jīng)編輯｜段思瑤    

“目前難以預(yù)測新冠肺炎疫情給歐洲帶來的經(jīng)濟影響，但疫情已經(jīng)導(dǎo)致汽車零部件供應(yīng)中斷，迫使大眾汽車集團旗下多家工廠停產(chǎn)。未來，預(yù)計大眾集團在歐洲大部分工廠將會有為期3周的關(guān)閉和停工。” 3月17日，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特•迪斯（Herbert Diess）在2020年度線上媒體溝通會上表示。

圖片來源：官方供圖

回顧2019年，迪斯認為是大眾集團極其成功的一年，在汽車行業(yè)下行的情況下，大眾集團通過在各領(lǐng)域做出的重大決策，使市場份額得到了進一步擴大，營業(yè)利潤也創(chuàng)造了歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2019年大眾汽車集團銷售收入為2526 億歐元，同比增長 7.1%。

談及2020年的規(guī)劃 ，迪斯表示:“新冠肺炎為大眾集團帶來了未知的運營和財務(wù)挑戰(zhàn)。目前，中國疫情情況已經(jīng)基本穩(wěn)定，汽車工廠基本可以恢復(fù)生產(chǎn)，而歐洲和全球危機則剛剛開始。我們會確保大眾集團的供應(yīng)鏈順利運營，通過集中力量、密切合作和團隊的高昂士氣，成功克服這次危機。”

旗下多個品牌業(yè)績增長

在銷售收入同比增長7.1%的同時，2019年大眾汽車集團未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤為193億歐元，同比增長12.8%。汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流增長至108億歐元，上一財年為-3億歐元；凈流動資產(chǎn)增至213億歐元，上一財年為194億歐元。迪斯稱，現(xiàn)金流的顯著提升將為大眾汽車集團未來投資作出比較好的準(zhǔn)備。

2019年，大眾汽車集團絕大部分品牌在經(jīng)營業(yè)務(wù)中取得了較好成績。其中，賓利汽車在經(jīng)過虧損兩年后實現(xiàn)了盈利。財報數(shù)據(jù)顯示，賓利2019年實現(xiàn)了21億歐元的銷售收入，較去年同期增長35.1%，品牌營業(yè)銷售回報率為3.1%（2018財年為-18.6%）。

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

盡管保時捷品牌在2019年受到了柴油發(fā)動機排放事件的5億歐元罰款，但仍是大眾汽車集團銷售回報率冠軍。財報顯示，2019年保時捷的銷售收入提升至261億歐元，同比增長10.1%，未計入特殊項目在內(nèi)的營業(yè)銷售回報率為16.2%。

此外，大眾品牌、斯柯達、西雅特、曼恩商用車均實現(xiàn)了2019年銷售收入的增長。相比之下，奧迪品牌銷售收入由2018的592億歐元下降至557億歐元，下滑的主要原因是受到集團多品牌銷售公司的資源結(jié)構(gòu)調(diào)整影響。

不過，奧迪的營業(yè)銷售回報率在2019年提升了兩個百分點至8.1%。除此之外，大眾汽車集團正在提升奧迪品牌在集團中的地位。2月29日，大眾汽車集團宣布計劃收購奧迪品牌0.36%的自由流通股份，在完成并購后，將由大眾100%控股。在本次線上溝通會中，迪斯透露，奧迪在短期內(nèi)產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)非常好，而長期來看，要為奧迪制作其他的一些規(guī)劃，因為奧迪是大眾汽車集團科技的核心。

利潤的增長與大眾持續(xù)增長的銷量密不可分。數(shù)據(jù)顯示，2019年大眾汽車集團全球汽車交付量為1095.6萬輛，同比增長0.5%。大眾汽車集團此前預(yù)計，2020年交付量將與2019年持平，銷售收入將增長4%，營業(yè)銷售回報率將處于6.5%至7.5%，凈現(xiàn)金流預(yù)計會繼續(xù)保持正向增長。

在歐大部分工廠將停工3周

“目前一周內(nèi)，大眾集團的零部件供應(yīng)量可以保證。但受疫情影響，大眾集團正在考慮從下周起，將歐洲絕大多數(shù)工廠實行為期3周的關(guān)閉和停工。”迪斯表示。

此前，受疫情影響，大眾集團已經(jīng)關(guān)閉了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工廠。迪斯表示，大眾集團在全球有很多工廠，整個停產(chǎn)流程需要清晰有序的系統(tǒng)規(guī)劃，包括物流、庫存量等都要做好確認和規(guī)劃。未來，大眾集團將陸續(xù)公布工廠關(guān)閉的具體事宜。

同時，受疫情影響，目前大眾ID系列車型已暫時停止生產(chǎn)，但迪斯認為大眾集團的ID車型研發(fā)工作不會停止，今年夏天首批ID系列量產(chǎn)車型上市將如期進行。

“目前還不清楚大眾集團受到的影響有多嚴(yán)重，也暫時無法評估疫情帶來的財務(wù)風(fēng)險。這取決于疫情持續(xù)的時間長短和對經(jīng)濟影響的程度。大眾集團現(xiàn)在要做的是保證好員工的安全問題。”大眾汽車集團管理董事會成員財務(wù)與IT負責(zé)人弗蘭克·威特（Frank Witter）說。

圖片來源：官方供圖

目前，大眾汽車集團已參照中國防疫經(jīng)驗開始實施一些應(yīng)對措施。例如，多進行線上會議；對出差進行限制；若去過疫情地區(qū)必須進行隔離；盡量在家辦公等。

當(dāng)談及疫情將給大眾集團2020年銷量帶來的影響時，迪斯表示：“現(xiàn)階段對歐洲進行預(yù)測，還為時尚早。如果歐洲能夠像中國迅速恢復(fù)，那么市場的復(fù)蘇是可以預(yù)期的。”

“盡管無法預(yù)測未來，但我們可以肯定的是大眾集團有能力度過這個艱難年度。”弗蘭克·威特表示，不應(yīng)該悲觀看待2020年。

2020年在華銷量或?qū)⑾禄?span lang="EN-US">3% 

“對于市場中國，我相當(dāng)樂觀。目前，大眾在中國的汽車工廠基本可以恢復(fù)生產(chǎn)。但受疫情影響，我們認為2020年大眾集團在中國市場的銷量可能會下滑3%。”迪斯表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)大眾集團官方數(shù)據(jù)， 2019年，中國市場為大眾集團貢獻了約40%的汽車銷量。“大眾集團在中國的市場占有率從2018財年的18.4%上升至19.8%。”弗蘭克·威特表示，盡管中國市場面臨挑戰(zhàn)，但大眾集團從中國合資企業(yè)獲得的營業(yè)利潤仍基本達到上一財年水平，為 44 億歐元(上一財年為 46 億歐元)。

此外，受疫情影響，大眾集團將延緩西雅特品牌進入中國市場的計劃。“西雅特本來計劃今年進入中國。如今，大眾集團認為按原來時間進入中國市場并不合適。”迪斯表示，2019年，西雅特在全球表現(xiàn)得很成功，但他們在中國發(fā)現(xiàn)，在2019年整頓（市場整合）的過程中，小品牌受到的影響很大，比如斯柯達。

迪斯稱，西雅特2019年沒有進入中國市場是合理的，因為要面對挑戰(zhàn)性的環(huán)境，也要進行大量投資。另一方面，西雅特現(xiàn)在要實現(xiàn)（在中國的）量產(chǎn)，已是姍姍來遲。迪斯認為西雅特在歐洲可以提高銷量，南美洲未來也是其越來越重要的市場，西雅特已經(jīng)能進入更多其他細分市場。

“總體而言，中國對疫情的防控措施非常果斷，也確保了供應(yīng)鏈的運營。到今年年底，中國汽車市場會有較好的結(jié)果。” 迪斯說。