每經(jīng)記者｜張北    每經(jīng)編輯｜裴健如    

隨著國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求得到釋放，當(dāng)前車(chē)市正在加速回暖。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4%和5.9%，同比分別增長(zhǎng)18.2%和14.5%。值得一提的是，5月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增幅為車(chē)市兩年內(nèi)首次雙位數(shù)增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

在車(chē)市增幅回正的情況下，原本高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍未能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)局面。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8.4萬(wàn)輛，同比下降25.8%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛，同比下降35%。1~5月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為29.5萬(wàn)輛，同比下降39.7%。從今年前五個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量低于去年同期水平。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)下滑的主要原因，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼連年退坡，新能源汽車(chē)價(jià)格高于同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力處于弱勢(shì)；雖然新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不足問(wèn)題逐步解決，但安全性能等行業(yè)痛點(diǎn)還未得到有效解決，基礎(chǔ)設(shè)施不完善也使消費(fèi)者困擾；此外，當(dāng)前新能源汽車(chē)還處于政策驅(qū)動(dòng)階段，距離市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)仍較遠(yuǎn)。

事實(shí)上，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下滑，今年上半年中央及各地方層面都相繼出臺(tái)了利好政策，拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)。如，今年3月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年。同時(shí)，今年“兩會(huì)”政府工作報(bào)告提出，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在各地方層面，廣州、天津、上海、深圳等城市均已出臺(tái)提振汽車(chē)消費(fèi)政策，如增加新能源汽車(chē)增量指標(biāo)，在購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)給予消費(fèi)者補(bǔ)貼等。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

隨著各地汽車(chē)消費(fèi)刺激政策逐步實(shí)施，今年下半年新能源車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)走勢(shì)將值得關(guān)注。

除了消費(fèi)端，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也或?qū)⒂瓉?lái)巨大變革。今年上半年，特斯拉熱銷(xiāo)帶動(dòng)特斯拉概念股幾度飆升，動(dòng)力電池領(lǐng)域暗流涌動(dòng)。無(wú)“鈷”概念被熱炒，比亞迪刀片電池高調(diào)上市，蜂巢能源推出鎳錳酸鋰電池，寧德時(shí)代首推的新型長(zhǎng)壽命電池也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在新技術(shù)的推動(dòng)下，究竟哪種動(dòng)力電池技術(shù)更有市場(chǎng)成為當(dāng)下業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

此外，在新能源汽車(chē)充電樁被納入“新基建”概念后，充電樁市場(chǎng)動(dòng)作不斷，傳統(tǒng)的充電樁建設(shè)企業(yè)、車(chē)企、各地政府都在積極布局。業(yè)內(nèi)有相關(guān)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，中國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)臺(tái)的缺口，那么借勢(shì)“新基建”，充電樁行業(yè)會(huì)發(fā)生怎樣的格局轉(zhuǎn)變？充電樁企業(yè)盈利困境是否能順勢(shì)解決？

基于上述行業(yè)問(wèn)題，7月3日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的2020產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨“美好出行”獎(jiǎng)發(fā)布儀式，將邀請(qǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高層、權(quán)威機(jī)構(gòu)專(zhuān)家、業(yè)界知名人士等，針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行討論。

本次沙龍將首次采用線(xiàn)上直播形式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播平臺(tái)，將新能源產(chǎn)業(yè)代表企業(yè)與專(zhuān)家學(xué)者匯聚一堂，“隔空論劍”，共探新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與變革。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》作為在汽車(chē)和出行產(chǎn)業(yè)影響力領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)財(cái)經(jīng)媒體，為保證“美好出行”榜單的權(quán)威性和公正性，將持續(xù)、獨(dú)立地研究、評(píng)選和發(fā)布榜單，致力于打造一個(gè)新能源和出行產(chǎn)業(yè)中具有公信力的品牌。