每經記者｜張蕊    每經編輯｜陳旭    

7月23日，交通運輸部舉行7月份例行新聞發(fā)布會，介紹上半年交通運輸經濟運行有關情況。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，二季度以來，交通運輸行業(yè)經濟持續(xù)恢復，上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%；貨運量持續(xù)正增長——貨運量、港口貨物吞吐量穩(wěn)步回升，5~6月連續(xù)兩個月實現(xiàn)月度正增長。

不過他也表示，當前疫情仍在全球蔓延，國內個別地區(qū)出現(xiàn)聚集性疫情，統(tǒng)籌常態(tài)化疫情防控和經濟社會發(fā)展面臨的形勢錯綜復雜、風險挑戰(zhàn)前所未有。

圖片來源：新華社

下半年將推進一批交通重大項目

孫文劍介紹，進入二季度，隨著統(tǒng)籌常態(tài)化疫情防控和經濟社會發(fā)展，交通運輸各項工作發(fā)力見效，上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。

分季度看，盡管一季度投資下降22.5%，但二季度交通投資恢復較快，增速達21.8%，主要受公路水路投資帶動，公路、水路貢獻率達85.5%。

其中，鐵路完成投資3258.6億元，占全年8000億元投資目標任務的40.7%。公路水路完成投資10839億元，增長7.8%，完成全年1.8萬億元投資目標任務的60.2%。民航完成投資401億元，同比下降2%，完成全年1000億元目標任務的40.1%。

“下半年，我們將繼續(xù)著力擴大固定資產投資，為確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標任務、全面建成小康社會當好先行。”孫文劍說。

圍繞服務國家重大戰(zhàn)略、交通脫貧攻堅等重點任務，交通運輸部正積極謀劃和推進一批交通重大項目，包括社會廣泛關注的川藏鐵路、深中通道等，也包括拉薩至日喀則機場、宜賓新市至攀枝花高速公路等深度貧困地區(qū)的交通重大項目。

除了投資交通特大工程項目外，目前一些在建的交通特大項目也進展順利。截至目前，監(jiān)測的625個重點項目已100%全面復工，并完成新開工公路水路項目430個，重大交通建設項目牽引作用正在逐步有效、有力地發(fā)揮作用。

圖片來源：新華社

收費車道全部實時顯示通行費金額

自5月6日0時高速公路恢復收費以來，全國高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)運行情況如何？

孫文劍表示，系統(tǒng)總體穩(wěn)定有序，路網運行順暢，用戶反映總體良好。

從交通量來看，由5月6日恢復當日的2500多萬輛次持續(xù)增長，到7月19日已達到2900多萬輛次。

與此同時，ETC使用率不斷提升。孫文劍說，“撤站”工作有一個前提，如果ETC使用率不能達到一定水平，對“撤站”工作會有非常大的影響。目前，客車、貨車ETC使用率分別達到71%和46%。

孫文劍介紹，近期路網擁堵緩行減少，通行效率提高，日均擁堵緩行500米以上收費站數量比去年同期下降了63%，非常顯著。擁堵緩行1000米以上路段比去年同期下降了11.3%。

目前全國9263個收費站、68604條收費車道全部實時顯示通行費金額。另外，通行費發(fā)票開具優(yōu)化，可以根據用戶需要開具匯總單，實現(xiàn)“多次行程，一個賬單”，方便用戶對發(fā)票的開具和使用。

對于有媒體報道“自7月20日起高速公路將再次免費通行”是否屬實的情況，孫文劍回應表示，“這是典型的標題黨，是錯誤的信息傳播。”

孫文劍介紹，6月24日交通運輸部發(fā)布最新通知，提出針對鮮活農產品、跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機（插秧機）運輸車輛通行費預約免費通行政策，并非是高速公路再次免費通行。

新版《客規(guī)》使旅客出行更便利

受疫情影響，道路客運行業(yè)今年遭到較大沖擊。日前，交通運輸部發(fā)布新修訂的《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》（以下簡稱《客規(guī)》），將于9月1日起正式施行，對客運企業(yè)和旅客出行會帶來重大變化。

孫文劍介紹，新版《客規(guī)》可以說是道路客運行業(yè)的一件大事，修訂后給客運企業(yè)更大的余地和范圍。

具體而言，一是給企業(yè)更多的自主權。新版規(guī)定取消了許可條件中的車輛客位數的要求，客運企業(yè)可以根據客流量的多少自主選擇大、中、小不同的車型。

二是對客運企業(yè)賦能，優(yōu)化日發(fā)班次的要求。“對客運企業(yè)來說，審批后每天的發(fā)班班次是確定的，發(fā)得少了不行，發(fā)得多了也不行。”

孫文劍說，優(yōu)化以后采取了日化班次，只規(guī)定了日發(fā)班次的下限，保證沿線百姓便利乘坐車，規(guī)定不少于每天發(fā)班多少次。但如果人多了，坐得擁擠了，增發(fā)的班次不需要再申報了，可以自由決定。

另外，沒有修訂之前，客運站只能從事客運工作，修訂以后，對客運站進行了松綁，給了它們更多的余地。

“除了做好客運服務以外，還可以從事旅游集散、郵政、物流等業(yè)務。管理辦法實施以后，運往用戶家里的快遞有可能是客運站發(fā)出來的，這是對客運企業(yè)的賦能。”孫文劍說。

從旅客角度來看，本次《客規(guī)》根據旅客的需要做了一些改動。比如發(fā)展定制客運。明確定制客運車輛可以不進站，乘客可以根據自身需求，在班線的終點站或中途?？康仂`活下車。

此外，將發(fā)展客運站“一站多點”模式，鼓勵客運站在客流密集地點設立?？奎c，為旅客乘車點提供更多選擇。同時放松下客管制，允許客運班車在始發(fā)地、終點站以及中途?？空鞠驴?，便利旅客出行。

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