每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜裴健如

借主場優(yōu)勢，廣汽集團在2020廣州國際車展上發(fā)布了下一個五年工作計劃——“十四五”規(guī)劃下的“1615戰(zhàn)略”。

該戰(zhàn)略顯示，廣汽集團到“十四五”結(jié)束，欲挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超6000億元，以及聚焦研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)共六個板塊，和電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面。

對比“十三五”規(guī)劃下的“1513戰(zhàn)略”，“1615戰(zhàn)略”在聚焦的板塊中增加了出行內(nèi)容，并提升了在國際化和數(shù)字化領(lǐng)域的比重。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞（圖片來源：企業(yè)供圖）

“‘十四五’和‘十三五’相比存在著很多變化點，它既是一種機遇，也存在著危機。我認為，廣汽集團目前面臨的最大挑戰(zhàn)來自汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

五年內(nèi)新能源車產(chǎn)銷占比欲超20%

據(jù)了解，廣汽集團將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展作為整個“1615戰(zhàn)略”的核心。對此，馮興亞表示：“五大提升里的智聯(lián)化、數(shù)字化和共享化，都是和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)聯(lián)的，沒有智能網(wǎng)聯(lián)做支撐，這‘三化’不可能有突破。”

在馮興亞看來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化給中國汽車品牌的發(fā)展帶來了很多機遇。“中國有一些新能源汽車企業(yè)在美國上市，估值很高，現(xiàn)在很熱。我覺得這些企業(yè)實際上代表了中國在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等方面的創(chuàng)新能力。資本的熱捧，是國際市場對中國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新方面的估值、評價和認可。”馮興亞說。

近期，新能源汽車中概股在美股大漲。截至美東時間11月23日收盤，蔚來汽車（NIO）、小鵬汽車（XPEV）、理想汽車（LI）三家造車新勢力股價分別大漲33.92%、12.45%、14.48%，當(dāng)日三家車企市值合計增長超1700億元。馮興亞認為，這給中國汽車品牌崛起提供了良好的機遇。

在談及“1615戰(zhàn)略”有關(guān)國際化的變化時，馮興亞表示，在“十三五”規(guī)劃期間，廣汽集團的國際化目標是要讓中國汽車品牌迅速融入到世界經(jīng)濟一體化中。而在“十四五”規(guī)劃期間，國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)互相促進的策略，要求廣汽集團對其國際化路線進行調(diào)整和改變。

圖片來源：企業(yè)供圖

馮興亞認為，中國汽車品牌依靠本土優(yōu)勢，在國內(nèi)大循環(huán)的背景下將迎來新一輪發(fā)展機遇。“中國品牌在中國本土有較好的主場優(yōu)勢，在國家大力提振國內(nèi)消費的前提下，中國汽車品牌更需要抓住機遇。”馮興亞說。

此外，廣汽集團還計劃在“十四五”規(guī)劃期間實現(xiàn)利稅總額超660億元，年復(fù)合增長率超10%，市場占有率超12%，新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%的目標。

在“十四五”規(guī)劃的基礎(chǔ)上，廣汽集團還確定了2035年的愿景目標，即通過15年努力，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷500萬輛，營業(yè)收入1萬億元。

打造傳祺和埃安雙品牌區(qū)隔

值得注意的是，廣汽集團在“十四五”規(guī)劃中還強調(diào)全面提升自主創(chuàng)新能力。在此背景下，廣汽集團發(fā)布了廣汽自主品牌“雙子星”計劃，埃安品牌正式獨立運營，成為與廣汽傳祺并列的廣汽自主品牌。

在埃安品牌獨立之后，廣汽新能源更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，“廣汽埃安”將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，并啟用全新LOGO。

在馮興亞看來，未來汽車將分為滿足駕駛樂趣的產(chǎn)品和提供移動出行服務(wù)的產(chǎn)品，而一個品牌很難滿足所有用戶的需求，所以通過兩個品牌做出區(qū)隔。“傳祺品牌將豐田、大眾作為競爭對手，以它們作為榜樣和追求的目標，而埃安品牌在新能源領(lǐng)域追趕的目標則是特斯拉。”馮興亞說。

當(dāng)前，越來越多的主流車企將新能源品牌獨立，獨自從事新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，包括吉利幾何、奇瑞新能源、上汽R品牌等。對此，國泰君安證券分析認為，新能源品牌的獨立運營，催化市場重估公司新能源業(yè)務(wù)的價值。2020年以來，新勢力車企市值不斷攀升，市場對獨立運營的新能源車企給予較高預(yù)期。

圖片來源：企業(yè)供圖

而在埃安品牌宣布獨立不久，其在資本市場也得到認可，當(dāng)日開盤廣汽集團(601238.SH)A股漲停，港股漲超5%。對此，國泰君安證券分析認為，新能源品牌的獨立運營，將加速市場對自主傳祺品牌恢復(fù)的認知。自主本部的虧損，是過去壓制廣汽集團股價的核心因素之一，新能源品牌的獨立運營，使市場單獨評估公司自主傳祺的業(yè)績和價值，不再受新能源板塊的虧損壓制，國泰君安證券也因此上調(diào)廣汽集團目標價至15港元（原為11.2港元）。

在談及埃安品牌后續(xù)的IPO規(guī)劃時，馮興亞稱：“我們都在考慮、研究當(dāng)中。沒有可以或者不可以的問題，只要法律沒禁止全都可以做，關(guān)鍵是怎么做對企業(yè)有利。”