每經(jīng)記者｜可楊    每經(jīng)編輯｜文多    

9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。作為2021年服貿(mào)會(huì)期間航空業(yè)唯一一場(chǎng)品牌論壇，會(huì)議主題聚焦“空中絲路引領(lǐng)臨空經(jīng)濟(jì)高水平開放”。

峰會(huì)主論壇期間，第十三屆全國(guó)人大常委會(huì)委員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)翁孟勇在致辭時(shí)表示，建設(shè)高質(zhì)量的空中絲綢之路，是“一帶一路”倡議中重要的一招棋。如果說過去的“一帶一路”實(shí)踐主要在宣介、推動(dòng)合作框架體系和推進(jìn)一些示范性項(xiàng)目實(shí)施，現(xiàn)在則更側(cè)重于推動(dòng)合作項(xiàng)目的落地，取得互利共贏的合作成果，也就是由大寫意轉(zhuǎn)入工筆畫階段。

圖片來源：主辦方提供

翁孟勇認(rèn)為，建設(shè)“空中絲綢之路”用了航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑捎昧它c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸模式，具有極強(qiáng)的空間跨越性，效率高、時(shí)效性強(qiáng)，是對(duì)海陸運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，海陸空等運(yùn)輸方式互相依存、補(bǔ)充完善，構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。今年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確提出要完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)。建設(shè)“空中絲綢之路”是推進(jìn)“一帶一路”的題中應(yīng)有之義。同時(shí)，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)也決定了它外向度高、建設(shè)成本相對(duì)低、周期相對(duì)短、連接性強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。

翁孟勇還提到，建設(shè)高質(zhì)量的“空中絲綢之路”，有利于促進(jìn)我國(guó)及沿線國(guó)家臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。他表示，目前國(guó)內(nèi)許多臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮麗名片。建設(shè)空中絲綢之路、發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，不僅進(jìn)一步提高了對(duì)外開放度，打開了通向全國(guó)和世界的便利通道，也是主動(dòng)把自己更好地融入到雙循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)格局中。

而對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家，比如中亞、中東歐國(guó)家，由于歷史的原因，受國(guó)家發(fā)展條件所限，發(fā)展航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)小、周期短、見效比較快，特別是航空運(yùn)輸?shù)耐庀蚨雀摺⒙?lián)動(dòng)性強(qiáng)，對(duì)附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的商品產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)非常明顯，依托航空運(yùn)輸?shù)谋憷麠l件發(fā)展取得的臨空經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，對(duì)物流供應(yīng)鏈要求高的產(chǎn)業(yè)落地是有力的推動(dòng)。