每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫 磊    

剛剛走馬上任3周，郝景賢就在2021廣州車展上以上汽大通總經(jīng)理的身份與公眾正式見面，技術(shù)出身的他開始從“幕后”走向“臺前”。

企業(yè)供圖

“我全過程見證了上汽大通產(chǎn)品、團隊、體系的搭建工作，因此我對上汽大通的產(chǎn)品非常有感情，更感覺到了肩上的責(zé)任。未來，上汽大通要在技術(shù)、市場等各方面做到全球化，進(jìn)入更多細(xì)分領(lǐng)域。”郝景賢在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

記者從上汽大通內(nèi)部工作人員處了解到，此番上汽大通的人事調(diào)動有意選在企業(yè)銷量增長穩(wěn)定、整體保持積極態(tài)勢的時間節(jié)點，原上汽大通總經(jīng)理王瑞與郝景賢都將被委以重任。前者將擔(dān)任上海友道智途科技公司CEO，肩負(fù)起上汽集團商用車轉(zhuǎn)型的重任，后者將承擔(dān)上汽大通未來電動化轉(zhuǎn)型的重點工作。

根據(jù)上汽集團產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年10月，上汽大通銷量約為1.7萬輛；今年前10個月，上汽大通累計銷量約為18萬輛，同比增長27.9%。

在本屆廣州車展上，上汽大通正式發(fā)布了純電MPV MIFA 9，并公布其售價區(qū)間為26.99萬~37.99萬元，新車將于明年5月正式開啟交付。

隨著MIFA 9到來，上汽大通的品牌架構(gòu)也隨之調(diào)整。“MIFA將成為上汽大通的一個全新品牌，也是新能源專屬品牌，這代表了我們推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的決心。未來3年，我們會發(fā)布10款以上的新能源產(chǎn)品。”郝景賢說。

具體來看，MIFA品牌會加速推進(jìn)電動化，未來會考慮逐步推出皮卡、寬體輕客等純電動車型。MAXUS品牌則主要以傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)品為主。在接下來的5到10年，上汽大通將持續(xù)推進(jìn)“傳統(tǒng)能源+新能源”雙賽道并行的戰(zhàn)略。

為了加速推動上汽大通的電動化轉(zhuǎn)型，上汽大通內(nèi)部還將成立更系統(tǒng)的MIFA事業(yè)部。郝景賢透露，MIFA事業(yè)部會專項集成和運用整個公司的資源，并在產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)到渠道銷售等各個方面進(jìn)行創(chuàng)新。

在新能源汽車的銷量目標(biāo)上，上汽大通提出到2025年企業(yè)新能源車銷量占比要超過40%。然而，對于一個擁有皮卡、寬體輕客、MPV等多元化車型的企業(yè)而言，實現(xiàn)這一目標(biāo)將充滿挑戰(zhàn)。

“基于我們的產(chǎn)品特征與用戶的使用場景，我們依然會有一些傳統(tǒng)能源（產(chǎn)品）的需求。因此，實現(xiàn)40%的電動化率的確是一項有挑戰(zhàn)的任務(wù)，我們希望后續(xù)新產(chǎn)品可以在每一個細(xì)分市場達(dá)成這一目標(biāo)。”郝景賢透露，上汽大通將會遵循All 3 Roamap路線圖，在每一個細(xì)分市場都考慮推出純電、混動和氫燃料三條技術(shù)路線的產(chǎn)品。

值得關(guān)注的是，MIFA品牌將會延續(xù)上汽通用的C2B模式。以MIFA 9為例，其概念車在上海車展亮相之后，便開啟了多輪用戶共創(chuàng)活動。上汽大通車主及MIFA愛好者可以在線上進(jìn)行討論和反饋，在產(chǎn)品成型過程中，上汽大通會逐步安排工程狀態(tài)的車輛與用戶進(jìn)行線下共創(chuàng)活動。

上汽大通品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超告訴記者，用戶共創(chuàng)活動也不止于MIFA 9概念車。“原本上汽大通并沒有上汽牛·魔王和D90 Pro亞馬遜兩款產(chǎn)品的導(dǎo)入計劃，但通過與用戶的溝通及共創(chuàng)活動，上汽大通推出了這兩款用戶呼聲較高的車型。用戶共創(chuàng)的模式不會提升產(chǎn)品研發(fā)的成本。相反，我們通過用戶共創(chuàng)活動進(jìn)一步了解用戶需求后，還會節(jié)省出更多的調(diào)研成本。”陳超說。

“用戶共創(chuàng)是上汽大通基于C2B理念所堅持的一種模式，我們將持續(xù)深耕用戶直連模式。緊緊圍繞著用戶服務(wù)場景將是上汽大通未來在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道變革、新零售模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的出發(fā)點，也是上汽大通創(chuàng)新的源泉。”郝景賢說。