每經(jīng)記者｜陳婷    每經(jīng)編輯｜劉雪梅    

繼車厘子、榴蓮之后，“吃貨”們的“藍莓自由”也正在逐漸實現(xiàn)。

4月24日，全國首個藍莓盒馬村在云南紅河州蒙自市鑫榮懋藍莓基地揭牌，通過訂單農(nóng)業(yè)的模式，這個1100畝的藍莓基地正直供全國“盒區(qū)房”。

作為中國最大的藍莓產(chǎn)地之一，云南氣候環(huán)境適宜，種植面積大。甜、大、脆、香是該基地藍莓的研究目標。同時，通過建設垂直供應鏈，還能將成本拉低，從而打造出售價僅為國際大牌一半的平價藍莓。

盒馬對此亦寄予了厚望。據(jù)盒馬藍莓采購胡勝杰介紹，經(jīng)過6年20次品種迭代，紅河盒馬村藍莓帶動藍莓在盒馬的月均銷量增長近一倍。盒馬全國生鮮采銷負責人許愛軍表示，除了將藍莓的價格打下來之外，也聯(lián)動供應商、種植戶共同打造繼車厘子、榴蓮之后的下一個國產(chǎn)“超級水果”。

據(jù)記者了解，除了藍莓之外，盒馬還在牛油果、奇異果等水果品類上發(fā)力。

事實上，“垂直供應鏈建設”這一口號，盒馬已喊了多年。這也是京東、拼多多、叮咚買菜等各大電商、生鮮平臺扎堆的超級賽道。

去年年初，時任盒馬CEO的侯毅曾明確表示“商品力是盒馬唯一的核心競爭力”，而垂直的供應鏈建設，更被他視為盒馬折扣化轉(zhuǎn)型所倚仗的三駕馬車之一。

今年以來，在接連不斷的爭議和變局之下，盒馬的商品力建設到底如何？如今，零售業(yè)商品端的同質(zhì)化競爭越發(fā)明顯，盒馬能靠垂直供應鏈“證明”自己嗎？

藍莓：下一個“超級水果”

在位于云南紅河州蒙自市的鑫榮懋藍莓基地，1100畝藍莓直供盒馬。自2018年開始，盒馬就開始給紅河藍莓基地反饋市場洞察，聯(lián)手基地迭代藍莓品種多達20種，并持續(xù)進行品種改良、技術創(chuàng)新。

據(jù)盒馬采購胡勝杰介紹，經(jīng)過6年深度合作，盒馬村藍莓每畝平均產(chǎn)能能達到1.5噸，具有較高性價比。同時，采取不同品種間的切換，云南藍莓的嘗味期被拉長到從當年11月到次年6月。

此外，據(jù)盒馬方面表示，今年藍莓盒馬村還在試驗新品種，計劃補齊9月-11月的國產(chǎn)藍莓市場空白。

在基地現(xiàn)場，記者還看到了一些現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)才有的“黑科技”，“看天吃飯”成為過去式。

據(jù)鑫榮懋集團藍莓產(chǎn)品部副總監(jiān)、盒馬村負責人郝亞琪介紹，基地與全球最大的智利藍莓種植公司Hortifrut深度合作，引進一批國外同緯度藍莓優(yōu)良品種，從中選育出適宜在紅河州規(guī)模種植的藍莓新品種。

郝亞琪透露，藍莓樹苗非常嬌貴，果實的甜度、大小都很容易受外界影響。為此，基地打造了過硬的硬件設施，如以色列脈沖灌溉設備、覆蓋希臘無影膜的智能化大棚、意大利進口的分選加工一體化設備，能實現(xiàn)藍莓生長對營養(yǎng)、溫度、濕度需求的標準化。

現(xiàn)在，記者在盒馬APP上可以找到兩款云南藍莓，果徑分別為18mm和22mm。記者從盒馬方面了解到，這是今年3月1日開始，盒馬通過垂直供應鏈建設，定向采購云南藍莓推出的兩個規(guī)格。

由于規(guī)模效應和減少了中間環(huán)節(jié)和損耗，這兩款藍莓的售價僅為國際大牌一半，拉動盒馬藍莓月均銷量增長近一倍。

盒馬希望，隨著今后藍莓市場普及率的提高，其有望成為下一個超級水果，連年加碼也是在未雨綢繆。

究其原因，盒馬數(shù)據(jù)顯示，車厘子、莓類、柑橘是銷售最高的3個品類，其中草莓、藍莓又是莓類中的“扛把子”。此外，藍莓的市場認知度也還有很大的提升空間。

郝亞琪對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，隨著各方對藍莓的推動，市場對藍莓的認知度正在逐漸提高，這類零食化、健康化的水果可能更符合消費者長期的需求，“我認為，越容易觸達、大家吃起來更方便以及大家容易購買且購買頻次高的水果，是更具備消費潛力的，有望成為超級水果”。

事實上，跳出盒馬、跳出藍莓乃至水果產(chǎn)業(yè)，零售圈一場“超級水果”的大戰(zhàn)已經(jīng)開打。

今年3月底，京東超市上線“百億農(nóng)補”會場，宣布將在3年內(nèi)投入100億元補貼農(nóng)產(chǎn)品。以藍莓為例，京東超市深入云南產(chǎn)業(yè)帶，通過建立產(chǎn)地直發(fā)倉等模式，加上補貼，在嚴控產(chǎn)品品質(zhì)的同時打出全網(wǎng)最低的“產(chǎn)地價”。

叮咚買菜旗下的紅河山谷啵啵脆超大藍莓，產(chǎn)自云南紅河州州府蒙自市的訂單種植藍莓基地。據(jù)悉，在采收期間，經(jīng)過采摘的藍莓，當天就會被運到冷庫進行預冷，繼而裝到叮咚賣菜定制的包裝“水果杯”中，再通過全程冷鏈運送到其位于上海、北京等地的城市分選中心。

盒馬垂直供應鏈建設的一個切面

這兩年，盒馬在水果品類上早就有動作。

2023年開始，盒馬聯(lián)合東航物流持續(xù)每周包機，將美國的車厘子、泰國的龍宮果和貓山王帶到消費者的餐桌上。

此外，盒馬于去年9月與17家“水果巨頭”達成戰(zhàn)略合作，為消費者空運來自全球的水果，包括來自智利的第一大車厘子種植出口公司Garces Fruit吉制、東航物流生鮮港等。

今年4月2日，佳沛在盒馬舉辦2024年新品季啟動儀式。佳沛大中華區(qū)銷售副總裁陸濤表示，從2018年開始合作至今，盒馬的佳沛奇異果銷量已經(jīng)實現(xiàn)五倍增長。

與藍莓的價格下降相似的故事也發(fā)生在奇異果品類。

“今年奇異果售價比去年同期便宜10%~30%。”盒馬全國水果采銷負責人陳楊輝表示，通過大規(guī)模直采，盒馬與佳沛、佳農(nóng)等聯(lián)手把價格“打下來”。

水果價格下降背后的原理究竟是什么？陳楊輝告訴記者，關鍵便在于鏈路的破局。

“正常情況下，要先到一級批發(fā)市場，到了之后還要分選，鏈路環(huán)節(jié)是拉得很開的，要一級市場、二級市場這樣層層周轉(zhuǎn)。”陳楊輝對記者表示，盒馬是基地直接到倉，到倉以后直接到店，“比如說到嘉興倉，嘉興倉以后我們再分往南京、杭州、合肥等”。

也就是說，經(jīng)過鏈路的級級轉(zhuǎn)運，運費、損耗和人工成本會上漲，而水果的新鮮度就大為降低了。

藍莓之所以在今年達成了價格上的破局，也與產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、標準化提高有關。

“最早這個基地里可能有十幾個藍莓品種，采上來之后的口感大小都是不一樣的，我們沒有辦法交付給用戶一個相對穩(wěn)定的品質(zhì)，只能選擇品質(zhì)好的那部分品種。但這時候，由于供需關系和產(chǎn)能的變化，它的價格是有波動的，是無法做到均衡價格的。”陳楊輝告訴記者，隨著當下藍莓品種和品質(zhì)趨于穩(wěn)定，產(chǎn)能已經(jīng)可以是計劃的，是可控的。

以藍莓為代表的整個水果品類，都是盒馬垂直供應鏈建設上的一個切面。

百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，垂直供應鏈其實就是深耕單一品類甚至是一個單品，“如果是農(nóng)產(chǎn)品的垂直供應鏈（建設），主要還是要看這個品類的標準化程度、損耗是否低到行業(yè)領先、對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控程度（例如有自種的基地）等”。

藍莓基地打造了過硬的硬件設施 圖片來源：每經(jīng)記者 陳婷 攝

除了水果，在烘焙品類上，2023年4月，糖盒食品（昆山）有限公司正式投產(chǎn)，通過上游垂直供應鏈布局，降低生產(chǎn)成本，試圖把烘焙商品的價格打下來。據(jù)盒馬方面介紹，糖盒食品（昆山）有限公司是由盒馬孵化的烘焙產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，工廠占地約6000平方米，坐落在昆山市張浦鎮(zhèn)。

值得一提的是，從達成合作到合資辦廠，就是一個垂直供應鏈建設逐漸深入的過程。

莊帥告訴記者，在垂直供應鏈的建設上，找合作伙伴只是前期工作，后期一定要掌控種植養(yǎng)殖的部分才行，“不然合作伙伴可以和任何一家合作且價高者得。當然，也可以直接控股或者收購合作伙伴”。

用商品力拉開差距

垂直供應鏈的建設被盒馬視為折扣化變革中的重點。

盒馬創(chuàng)始人侯毅曾在去年表示，改革核心是以垂直供應鏈重構(gòu)采購等環(huán)節(jié)，建立以OEM（Original equipment manufacturer，代工生產(chǎn)）、ODM（Original design manufacturer，貼牌生產(chǎn)）為核心的采購體系，重構(gòu)供應鏈體系。

雖然其他零售商并未明確打出“垂直供應鏈”的口號，但都在加碼供應鏈上不遺余力。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從叮咚買菜處獲悉，包括大理海菜在內(nèi)，叮咚買菜通過“綠水青山”計劃在云南采購超20種蔬菜，總采購額過億元，預計今年采購量還將有所增加。今年2月，叮咚買菜方面也表示，針對“繼續(xù)提升供應鏈效率”的目標，會加快各區(qū)域在整體經(jīng)營能力上的調(diào)整和改善。

零售商在竭力在商品層面打出差異化，靠垂直供應鏈建設，這個目標能實現(xiàn)嗎？

莊帥認為，垂直供應鏈的成效首先體現(xiàn)在品質(zhì)的提升上，是通過規(guī)模擴大和掌控供應鏈能力增強，達到降低成本的目的，“但是是不是要降低價格也不一定，畢竟品質(zhì)高也可以賣得貴一些，這樣企業(yè)利潤會上升”。

中國社會科學院農(nóng)村發(fā)展研究所助理研究員翟天昶對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，對于運營商而言，供應鏈一體化和更新迭代升級，是需要前期投入的，會有成本的增加。

“但從供應關節(jié)的角度來看，相對于傳統(tǒng)的供應鏈，這種垂直一體供應方式，減少了中間環(huán)節(jié)和不必要的成本，因而降低了零售價格，實現(xiàn)了供應鏈的降本增效，占據(jù)了行業(yè)供應優(yōu)勢，拓展了市場份額，以最終實現(xiàn)收益大于前期投入的利潤獲取。”翟天昶說。

在翟天昶看來，盒馬屬于采購運營零售一體化，其產(chǎn)品來源主要是訂單式農(nóng)業(yè)，找到合作方，按其要求來生產(chǎn)供應。他說：“降本增效主要是對于采購供應實現(xiàn)一體化運營的產(chǎn)業(yè)而言。從生產(chǎn)的角度，降本增效主要來自于訂單農(nóng)業(yè)減少的信息不對稱，使得產(chǎn)出能按照需求穩(wěn)定銷售，減少信息不對稱帶來的風險和損失。”

簡單來說，垂直供應鏈的成效在于降低了中間成本，最后反映在同樣品質(zhì)的產(chǎn)品消費價格的下降，對整個行業(yè)的技術革新或效率提升帶來了一定的推動作用。

不過，翟天昶也提到，建設垂直供應鏈未必就能等同于占據(jù)了絕對的競爭優(yōu)勢，如果多家零售商都具備了這一能力，那市場依然會處于高度競爭狀態(tài)。

但跑得越早的，有可能處在領先地位。持續(xù)加碼垂直供應鏈，盒馬希望由此獲得一點先發(fā)優(yōu)勢。

近日，盒馬恢復了X黃金會員/X鉆石會員開卡、續(xù)費服務，4月以來，又有消息稱，盒馬門店悄悄取消了“線下專享價”。種種跡象表明，新帥上任之后，盒馬正在回調(diào)戰(zhàn)略。

但建設垂直供應鏈的工作一直在持續(xù)。長期來看，硬實力的打造依然考驗著盒馬的長期主義精神。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖