每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

小鵬汽車正在加速海外市場(chǎng)的布局。

日前，小鵬汽車宣布進(jìn)入印度尼西亞市場(chǎng)，右舵版本的小鵬G6和小鵬X9車型將率先進(jìn)入印度尼西亞市場(chǎng)。“進(jìn)入印度尼西亞市場(chǎng)，是小鵬汽車在東南亞國(guó)家聯(lián)盟地區(qū)布局的重要一步。作為東南亞人口最大的國(guó)家以及最大的百萬(wàn)級(jí)新車市場(chǎng)，印度尼西亞市場(chǎng)潛力巨大。”小鵬汽車方面表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者整理發(fā)現(xiàn)，除小鵬汽車之外，不少中國(guó)品牌也在印度尼西亞市場(chǎng)進(jìn)行布局。印度尼西亞成為了繼泰國(guó)之后，中國(guó)車企布局東南亞市場(chǎng)的又一選擇。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

計(jì)劃今年下半年在印尼本地生產(chǎn)

值得一提的是，小鵬汽車在此之前已經(jīng)進(jìn)入了不少國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)，并取得了一定的成果。“小鵬的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是2024年中國(guó)新勢(shì)力出口量第一的品牌。同時(shí)還是中高端純電出口的中國(guó)第一，全球第一個(gè)在歐洲達(dá)成萬(wàn)輛交付的新勢(shì)力品牌。”3月11日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在今年兩會(huì)期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

對(duì)于小鵬汽車而言，2025年是其加速布局海外市場(chǎng)的一年。進(jìn)入2025年后，小鵬汽車先后官宣進(jìn)入愛爾蘭、芬蘭、英國(guó)、波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克以及印度尼西亞等國(guó)家。

“2025年，是我們的國(guó)際化戰(zhàn)略全面提速的一年。目前，我們已經(jīng)進(jìn)入了全球30個(gè)國(guó)家與地區(qū)。小鵬將堅(jiān)持產(chǎn)品出海、技術(shù)出海兩條腿走路。”何小鵬透露，國(guó)際市場(chǎng)拓展是小鵬汽車增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵支柱。

據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車計(jì)劃今年年底進(jìn)入超過60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，加速完成未來(lái)十年海外銷量占總銷量50%的目標(biāo)。而在渠道方面，在今年，小鵬汽車國(guó)際門店數(shù)量將翻倍，從約150家增至超300家。

據(jù)悉，小鵬汽車此前在進(jìn)軍海外市場(chǎng)的過程中，多選擇與一些企業(yè)進(jìn)行布局。例如，今年3月，小鵬汽車官宣分別與汽車分銷領(lǐng)軍企業(yè)Inchcape、歐洲知名經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin集團(tuán)簽署官方代理合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Inchcape將負(fù)責(zé)波蘭市場(chǎng)的進(jìn)口及全國(guó)分銷業(yè)務(wù)，Hedin集團(tuán)則將全權(quán)負(fù)責(zé)瑞士、捷克、斯洛伐克市場(chǎng)。

此次進(jìn)軍印度尼西亞市場(chǎng)，小鵬汽車也是與印度尼西亞知名經(jīng)銷商ERAL達(dá)成戰(zhàn)略合作。但與此前不同的是，小鵬汽車還透露，計(jì)劃于今年下半年，針對(duì)小鵬G6和小鵬X9兩款車型啟動(dòng)本地化生產(chǎn)，而印度尼西亞也將成為小鵬汽車首批開啟海外本地生產(chǎn)模式的海外市場(chǎng)。

“小鵬汽車將成為新勢(shì)力中率先開啟海外本地化生產(chǎn)的品牌，這有利于小鵬汽車快速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，為印尼及其他關(guān)鍵市場(chǎng)提供更高效、定制化的解決方案，推動(dòng)當(dāng)?shù)刂悄茈妱?dòng)車技術(shù)的普及與應(yīng)用。”小鵬汽車方面告訴記者。

印度尼西亞巴厘島 圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 王睿舒 攝

中國(guó)車企搶灘東南亞最大汽車市場(chǎng)

根據(jù)各家車企公布的信息，記者整理后發(fā)現(xiàn)，除小鵬汽車之外，比亞迪、五菱、奇瑞、一汽、哪吒、長(zhǎng)城、廣汽埃安等中國(guó)車企也均已開始在印度尼西亞布局。在今年2月舉辦的印度尼西亞國(guó)際車展中，五菱、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽埃安等中國(guó)品牌更是占據(jù)了展館的“半壁江山”。其中，奇瑞Tiggo Cross還獲得了車展“最具性價(jià)比跨界SUV”獎(jiǎng)項(xiàng)。

有分析認(rèn)為，巨大的汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力是中國(guó)車企決心進(jìn)軍印度尼西亞市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。公開資料顯示，印度尼西亞擁有近2.8億人口，是東南亞第一人口大國(guó)，且人口數(shù)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)。龐大的人口數(shù)量與年輕化的人口結(jié)構(gòu)共同推動(dòng)了印度尼西亞消費(fèi)市場(chǎng)的活躍。根據(jù)印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年印度尼西亞的汽車銷量達(dá)到了100.58萬(wàn)輛，是東南亞最大的汽車消費(fèi)國(guó)。

另一方面，印度尼西亞對(duì)新能源汽車的接受程度正在逐步提高。印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年印尼新能源汽車銷量增長(zhǎng)顯著，超4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%。據(jù)了解，近些年來(lái)，印度尼西亞推出了不少政策來(lái)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今年年初就推出了四輪電動(dòng)車輛增值稅補(bǔ)貼政策。其中，本地化組件比率至少達(dá)到40%的四輪電動(dòng)車輛可享受10%的增值稅補(bǔ)貼，本地化組件比率介于20%至40%的電動(dòng)公交車可享受5%的增值稅補(bǔ)貼。對(duì)此，印度尼西亞工業(yè)部長(zhǎng)阿古斯在印尼國(guó)際車展開幕式上表示：“這一政策的主要目標(biāo)是維持民眾購(gòu)買力，支持汽車行業(yè)發(fā)展，并推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型。”

同時(shí)，印度尼西亞也在加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。印度尼西亞能源與礦產(chǎn)資源部預(yù)測(cè)，到2030年，印尼電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到94.3萬(wàn)輛。為應(yīng)對(duì)充電設(shè)施不足的問題，政府計(jì)劃到2030年在全國(guó)建設(shè)6.3萬(wàn)個(gè)公共充電站。印尼能源與礦產(chǎn)資源部電力司司長(zhǎng)吉斯曼·胡塔尤盧表示：“這不僅是為了滿足電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的需求，也旨在減少對(duì)進(jìn)口燃油的依賴，提升能源安全。”

不過需要指出的是，盡管小鵬汽車等中國(guó)品牌在印度尼西亞市場(chǎng)的布局充滿期待，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，印度尼西亞市場(chǎng)電動(dòng)汽車接受度漸漲但普及率仍較低，全年汽車銷量過百萬(wàn)輛但新能源汽車不足5萬(wàn)輛，中國(guó)車企需加大市場(chǎng)投入提升知名度。此外，其法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)有別，中國(guó)車企在生產(chǎn)和銷售時(shí)需調(diào)整適應(yīng)，這也會(huì)給車企的國(guó)際化戰(zhàn)略帶來(lái)挑戰(zhàn)。