每經編輯｜杜宇

據新華社4月30日消息，美國總統特朗普4月29日簽署公告，允許對進口汽車零部件、在美國組裝汽車的汽車生產商進行一定程度的補償。這一最新舉措體現出美國各界對政府關稅政策的反對聲持續(xù)不斷，給政府帶來越來越大的壓力。

根據公告，這一補償用于抵消美國組裝的汽車零部件的部分關稅，補償金額最高可達汽車零售價格的3.75%，這一補償上限在第二年將降至汽車零售價格的2.5%。

特朗普此前宣布的對進口汽車加征25%的關稅已于4月3日正式生效，而對關鍵汽車零部件加征25%關稅的措施計劃5月3日生效。

圖片來源：央視新聞

據央視新聞4月23日消息，美國政府的關稅政策還在持續(xù)傷害美國的各行各業(yè)。代表美國汽車產業(yè)的六個大型組織4月21日罕見地聯合致信美國政府官員，敦促政府不要征收將于5月3日生效的25%進口汽車零部件關稅。

這封信由美國汽車創(chuàng)新聯盟、美國國際汽車經銷商協會、美國汽車駕駛協會、美國汽車和汽車配件制造商協會原始設備供應商集團、美國全國汽車經銷商協會和美國汽車政策委員會的負責人簽署，收件人是美國財政部長貝森特、美國商務部長盧特尼克和美國貿易代表格里爾。這些代表了特許經銷商、供應商和幾乎所有主要汽車制造商的組織在信中指出，即將征收的關稅可能會危及美國的汽車產業(yè)。

信中說，大多數汽車供應商都沒有準備好應對關稅政策帶來的破壞，許多公司已經陷入困境，面臨停產、裁員和破產的危機。只要一個供應商無法供貨，就會導致一整條汽車生產線關閉，導致更多供應商破產，更多的工人失業(yè)。

信中還說，美國汽車產業(yè)支持在美國建立更多的制造業(yè)和供應鏈，但全球供應鏈的路線不可能在一夜之間甚至幾個月之內發(fā)生改變。

據央視新聞，美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道，有汽車產業(yè)的高管和專家表示，美國政府的關稅政策對汽車零部件供應商的傷害比對汽車制造商的傷害更大，關稅政策的影響可能會在全球供應鏈中引發(fā)連鎖反應。華爾街和汽車產業(yè)分析師的研究報告顯示，有汽車產業(yè)官員預計，受美國關稅政策影響，美國的汽車銷量將下降數百萬輛，新車和二手車的價格都將上漲，整個行業(yè)的成本將增加超過1000億美元。

英國《金融時報》編輯愛德華·盧斯4月22日表示，美國政府當前的關稅政策是多年來經濟決策中的最大錯誤。

圖片來源：央視新聞

美國的貿易協會、美國汽車駕駛協會表示，新的關稅政策將再次推高在美國生產和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導致消費者選擇變少，并減少美國制造業(yè)的就業(yè)機會。

美國彼得森國際經濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關稅對汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預計美國汽車和零部件企業(yè)將出現“大規(guī)模裁員”。

據央視新聞，當地時間3月26日晚，歐盟委員會主席馮德萊恩發(fā)表聲明稱，加征關稅對企業(yè)不利，對美國和歐盟的消費者同樣不利。她表示，歐盟將繼續(xù)通過談判等方式尋求解決方案，保護歐盟企業(yè)、工人及消費者的利益。

每日經濟新聞綜合新華社、央視新聞

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