每經(jīng)記者｜周逸斐    每經(jīng)編輯｜陳旭    

6月5日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見(jiàn)面會(huì)，邀請(qǐng)中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)工人代表圍繞“弘揚(yáng)工匠精神 助力強(qiáng)國(guó)建設(shè)”與中外記者見(jiàn)面交流。

2010年，中國(guó)航天科技集團(tuán)第六研究院西安航天發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司數(shù)控車(chē)工何小虎從高職畢業(yè)就如愿加入了自己向往已久的航天六院，成為一名航天人，從事被譽(yù)為火箭“心臟”的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件生產(chǎn)加工工作。

從制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)，需要突破技術(shù)、人才、管理等多重瓶頸。作為一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人，何小虎在日常工作中感受到的最顯著變化是什么？又是如何去應(yīng)對(duì)這些變化的？

何小虎接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)時(shí)表示，現(xiàn)代化的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)要求更高，首先必須具備將產(chǎn)品加工好的技能水平，其次要有完善的知識(shí)體系和總結(jié)分享能力，最后還要有技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 每經(jīng)記者 周逸斐 攝

產(chǎn)業(yè)工人要向知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變

何小虎回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問(wèn)時(shí)表示，作為液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)一線(xiàn)的一名技能工人，近幾年，自航天科技六院推進(jìn)“卓越產(chǎn)品行動(dòng)”以來(lái)，他的感受可以用天翻地覆來(lái)形容。

“現(xiàn)在的工作現(xiàn)場(chǎng)，智能化的加工單元、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、光學(xué)檢測(cè)等先進(jìn)的制造手段都在大量應(yīng)用，明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的制造質(zhì)量和效率大幅提升，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低，追求卓越的理念也更深入人心?！焙涡』⒈硎?，但與此同時(shí)自己也明顯感到，現(xiàn)代化的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)要求更高，首先必須具備將產(chǎn)品加工好的技能水平，其次要有完善的知識(shí)體系和總結(jié)分享能力，最后還要有技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

如何應(yīng)對(duì)上述變化？何小虎結(jié)合自身的技能研發(fā)經(jīng)歷談了體會(huì)。

“2013年，我用了6個(gè)月的時(shí)間，寫(xiě)出了工作以來(lái)的第一篇論文，為了將這篇論文的論據(jù)寫(xiě)得更加完善，我查閱了多項(xiàng)資料，從加工產(chǎn)品的原材料到機(jī)械加工原理，都進(jìn)行了深入解析，也是這一次的論文撰寫(xiě)讓我對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有了更深刻的理解，做到了知其然還知其所以然。2014年到2018年，我用了4年時(shí)間成功申請(qǐng)并授權(quán)了我們公司首個(gè)國(guó)際發(fā)明專(zhuān)利，到2024年時(shí)，我已申請(qǐng)獲得25項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。每一項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利背后，都是我和我的團(tuán)隊(duì)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)過(guò)程中，針對(duì)難題瓶頸合力攻關(guān)、極力創(chuàng)新的深刻總結(jié)。”何小虎說(shuō)。

何小虎認(rèn)為，在制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中，更需要產(chǎn)業(yè)工人挺膺擔(dān)當(dāng)，全面提升素質(zhì)，努力成為知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型的產(chǎn)業(yè)工人，真正實(shí)現(xiàn)從“手藝人”向“智造者”的蛻變。

“鷹擊長(zhǎng)空”流線(xiàn)型方案讓CR450列車(chē)阻力直降22%

姚智慧來(lái)自中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，是一名高鐵工人，從事高鐵裝配生產(chǎn)已經(jīng)15年。從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，她親身經(jīng)歷并參與了中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑的過(guò)程。 

去年運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的CR450（“復(fù)興號(hào)”最新車(chē)型）動(dòng)車(chē)組正式亮相，姚智慧和她的團(tuán)隊(duì)在列車(chē)生產(chǎn)試制過(guò)程中承擔(dān)了哪些工作？過(guò)程中遇到了哪些難題，又是如何解決的？

姚智慧表示，2024年12月，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)正式發(fā)布，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大了我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑的優(yōu)勢(shì)。CR450動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度達(dá)到每小時(shí)450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里，具有更高速、更安全、更節(jié)能、更智能、更舒適等特點(diǎn)。

線(xiàn)束對(duì)于列車(chē)來(lái)說(shuō)，就如同人體的神經(jīng)，所有電氣功能的發(fā)揮都依靠線(xiàn)束來(lái)實(shí)現(xiàn)。而CR450動(dòng)車(chē)組的空氣動(dòng)力學(xué)外觀發(fā)生了改變，同時(shí)列車(chē)對(duì)輕量化有著嚴(yán)苛的要求，使列車(chē)線(xiàn)束的布局空間不斷縮減，操作難度增大。這對(duì)于電氣布線(xiàn)工作來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。

“首先從需求出發(fā)，我們把所有的線(xiàn)束進(jìn)行一個(gè)功能化的區(qū)分，然后用三維電氣模型規(guī)劃每一條線(xiàn)的走向，再用‘基于AI技術(shù)線(xiàn)號(hào)識(shí)別’等技術(shù)創(chuàng)新，最終精準(zhǔn)高效地完成了全車(chē)線(xiàn)束的鋪設(shè)工作。我們每一根線(xiàn)都零隱患、零差錯(cuò)排布在最合理的位置，使CR450動(dòng)車(chē)組的各項(xiàng)功能得到完美發(fā)揮?！?span id="svivi7b" class="article-check-words seleLabel">姚智慧說(shuō)。

在姚智慧看來(lái)，CR450動(dòng)車(chē)組研制依靠的是公司上下各個(gè)團(tuán)隊(duì)的智慧和力量。比如外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了87個(gè)外觀方案，經(jīng)過(guò)100余次的模擬仿真分析，還有風(fēng)洞試驗(yàn)，最終確定了“鷹擊長(zhǎng)空”流線(xiàn)型方案，使得整車(chē)運(yùn)行阻力降低22%。

噪聲試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)在一年半時(shí)間中，測(cè)試降噪方案300多種，采用分車(chē)、分區(qū)、分頻的降噪方式，定制化開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的降噪結(jié)構(gòu)和材料，使得整車(chē)客室內(nèi)部的噪聲降低2個(gè)分貝。

車(chē)體焊接方面也采用了攪拌摩擦焊技術(shù)，焊接變形量更小、質(zhì)量更高。轉(zhuǎn)向架方面，她們實(shí)現(xiàn)了側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架三大工序機(jī)械手焊接全覆蓋，自動(dòng)焊接率上升至90%以上。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者周逸斐攝