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投入1萬億元“專款”,韓國要幫美國造船了!美國海軍將受益?韓專家擔憂:造船優(yōu)勢將轉移到美國,要慎之又慎

每日經濟新聞 2025-07-31 13:24:47

每經編輯|陳柯名    

在8月1日關稅協(xié)商最后期限臨近之際,白宮又敲定了與一大重要盟友的貿易協(xié)議。

據央視新聞報道,美東時間7月30日,美國總統(tǒng)特朗普發(fā)文稱,美國將對韓國征收15%的關稅,包括汽車在內。同時,韓國將對美全面開放貿易,接受包括汽車、卡車和農產品。

值得指出的是,韓國將向美國提供3500億美元,用于由美方擁有并控制的投資項目。此外,韓國還將采購價值1000億美元的液化天然氣或其他能源產品,并承諾再投資一筆大額資金,用于其本國投資目的。韓國總統(tǒng)李在明兩周后訪美,隨后正式公布細節(jié)。

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圖片來源:視覺中國

當天晚些時候,?李在明透露,上述3500億美元投資中有1500億(約合人民幣10700億元)將作為韓美造船合作專用資金。總統(tǒng)辦公室政策室長金容范進一步說明,韓國不會向美國進一步開放大米和牛肉市場。

據悉為推進與美國的關稅談判,韓國政府本周早些時候已協(xié)調其國內企業(yè)制定千億美元級的對美投資計劃,以作為減少美韓貿易逆差的一部分。

政府消息人士透露,韓國在談判中專門提出對美國造船業(yè)投資,并稱該提議為“讓美國造船業(yè)再次偉大”(MASGA),內容包括由韓國機構支持的貸款和擔保等。

韓國造船廠在新型船舶的研發(fā)和制造上擁有世界領先的技術優(yōu)勢,尤其是在液化天然氣運輸船和甲醇動力船方面。

韓方:美方對提議表現(xiàn)出強烈興趣

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據此前報道,7月26日,韓國總統(tǒng)辦公室發(fā)表聲明稱:“韓方確認美方對造船領域表現(xiàn)出強烈興趣,雙方同意合作制定一套包括造船合作在內的、雙方都能接受的協(xié)議條款?!?/span>

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美國在全球造船業(yè)的市場份額遠遠落后于中國、日本和韓國。據國際航運服務公司“克拉克森”數(shù)據,2024年中韓日造船完工占世界的比重分別為51.99%、26.78%和11.67%。

今年3月份,據《韓民族日報》報道,韓國韓華集團收購了澳大利亞軍工造船企業(yè)奧斯塔爾(Austal)9.9%的股份。據悉,奧斯塔爾在美國亞拉巴馬州莫比爾擁有一家大型海軍造船廠,負責建造海軍瀕海戰(zhàn)斗艦、快速遠征運輸艦、新型T-AGOS(X)海洋監(jiān)視船等有報道稱,韓華此舉正是為了軍美國艦艇市場。

6月10日,韓華集團宣布,已向美國外國投資委員會(CFIUS)提出收奧斯塔爾(Austal)19.9%股份的申請并獲得了批準。同時,CFIUS還允許韓華集團將股權比例擴大至最高100%。

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資料圖/來源:奧斯塔爾公司官網

特朗普政府今年4月簽署所謂《恢復美國海洋支配力》行政命令,強調重建美國造船體系的緊迫性。美國海軍艦隊司令部司令柯德爾坦言,目前沒有什么“靈丹妙藥”可以迅速提升美國的造船能力。

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美國官方數(shù)據顯示,美國國內潛艇艦隊的生產速度,僅能勉強滿足自身國防需求所需速度的一半。美國海軍估計,需以每年2艘的速度建造“弗吉尼亞級”潛艇,才能滿足自身防御需求;而建造速度需要達到每年約2.33艘,才能履行“奧庫斯”協(xié)議承諾,擁有足夠潛艇向澳大利亞出售。但據海軍高級將領透露,目前“弗吉尼亞”級潛艇的建造速度僅約為每年1.13艘。

韓國業(yè)內人士擔心將造船業(yè)優(yōu)勢拱手相讓

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早在今年4月,特朗普就有意將造船業(yè)納入美韓貿易協(xié)議。不過,有韓國輿論擔心,韓方準備的“造船禮包”可能會將韓國在造船領域的優(yōu)勢,拱手讓給美國。

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韓國經濟學教授 石秉勛

這意味著韓國在造船領域的優(yōu)勢將轉移到美國,這需要慎之又慎。另外,提升在美國本土的產能,等于是美國奪走韓國的制造業(yè)優(yōu)質崗位。

據報道,該投資計劃正是借鑒了鄰國日本的做法。

根據日美已經達成的協(xié)議,美國將向日本征收的新關稅由初定的25%降至15%(包括汽車在內的所有商品),而日本則將向美國投資5500億美元,而美國將獲得其中90%的利潤。白宮方面稱,5500億美元將重點關注半導體設計和制造、天然氣和新造船廠。

美國商務部長盧特尼克和財政部長貝森特分別在接受媒體采訪時透露,日本之所以能夠獲得優(yōu)惠關稅,關鍵正是在于日本方面提出了該創(chuàng)新性的融資安排,有利于其占據優(yōu)勢的汽車工業(yè)。

特朗此前宣布對韓、日等國輸美產品征收25%關稅(8月1日生效),韓國方面希望爭取關稅豁免或降低,但雙方在農業(yè)領域分歧嚴重。與日本不同,韓國并未在進口美國農產品方面妥協(xié)。

根據2023年的數(shù)據,韓國貨物出口占其GDP的比重達37.6%,在G20國家中最高。該國主要進口產品有原油、半導體、天然氣、石油制品、半導體零部件、鋼板、煤炭、通訊器材、電纜等;主要出口車及零部件、半導體、有線無線通訊器材、船舶、石油制品、平板液晶顯示器、個人電腦、影視器材等。

公開資料顯示,中國、美國、越南是韓國前三大貿易伙伴國。2024年,韓自美進口額為721億美元,對美出口額為1287億美元,韓方順差566億美元。

編輯|陳柯名 杜恒峰

校對|程鵬

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每日經濟新聞綜合自界面新聞、CCTV4、公開信息等

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在8月1日關稅協(xié)商最后期限臨近之際,白宮又敲定了與一大重要盟友的貿易協(xié)議。 據央視新聞報道,美東時間7月30日,美國總統(tǒng)特朗普發(fā)文稱,美國將對韓國征收15%的關稅,包括汽車在內。同時,韓國將對美全面開放貿易,接受包括汽車、卡車和農產品。 值得指出的是,韓國將向美國提供3500億美元,用于由美方擁有并控制的投資項目。此外,韓國還將采購價值1000億美元的液化天然氣或其他能源產品,并承諾再投資一筆大額資金,用于其本國投資目的。韓國總統(tǒng)李在明兩周后訪美,隨后正式公布細節(jié)。 圖片來源:視覺中國 當天晚些時候, 李在明透露,上述3500億美元投資中有1500億(約合人民幣10700億元)將作為韓美造船合作專用資金??偨y(tǒng)辦公室政策室長金容范進一步說明,韓國不會向美國進一步開放大米和牛肉市場。 據悉為推進與美國的關稅談判,韓國政府本周早些時候已協(xié)調其國內企業(yè)制定千億美元級的對美投資計劃,以作為減少美韓貿易逆差的一部分。 政府消息人士透露,韓國在談判中專門提出對美國造船業(yè)投資,并稱該提議為“讓美國造船業(yè)再次偉大”(MASGA),內容包括由韓國機構支持的貸款和擔保等。 韓國造船廠在新型船舶的研發(fā)和制造上擁有世界領先的技術優(yōu)勢,尤其是在液化天然氣運輸船和甲醇動力船方面。 韓方:美方對提議表現(xiàn)出強烈興趣 據此前報道,7月26日,韓國總統(tǒng)辦公室發(fā)表聲明稱:“韓方確認美方對造船領域表現(xiàn)出強烈興趣,雙方同意合作制定一套包括造船合作在內的、雙方都能接受的協(xié)議條款?!? 美國在全球造船業(yè)的市場份額遠遠落后于中國、日本和韓國。據國際航運服務公司“克拉克森”數(shù)據,2024年中韓日造船完工占世界的比重分別為51.99%、26.78%和11.67%。 今年3月份,據《韓民族日報》報道,韓國韓華集團收購了澳大利亞軍工造船企業(yè)奧斯塔爾(Austal)9.9%的股份。據悉,奧斯塔爾在美國亞拉巴馬州莫比爾擁有一家大型海軍造船廠,負責建造海軍瀕海戰(zhàn)斗艦、快速遠征運輸艦、新型T-AGOS(X)海洋監(jiān)視船等。有報道稱,韓華此舉正是為了進軍美國艦艇市場。 6月10日,韓華集團宣布,已向美國外國投資委員會(CFIUS)提出收購奧斯塔爾(Austal)19.9%股份的申請并獲得了批準。同時,CFIUS還允許韓華集團將股權比例擴大至最高100%。 資料圖/來源:奧斯塔爾公司官網 特朗普政府今年4月簽署所謂《恢復美國海洋支配力》行政命令,強調重建美國造船體系的緊迫性。美國海軍艦隊司令部司令柯德爾坦言,目前沒有什么“靈丹妙藥”可以迅速提升美國的造船能力。 美國官方數(shù)據顯示,美國國內潛艇艦隊的生產速度,僅能勉強滿足自身國防需求所需速度的一半。美國海軍估計,需以每年2艘的速度建造“弗吉尼亞級”潛艇,才能滿足自身防御需求;而建造速度需要達到每年約2.33艘,才能履行“奧庫斯”協(xié)議承諾,擁有足夠潛艇向澳大利亞出售。但據海軍高級將領透露,目前“弗吉尼亞”級潛艇的建造速度僅約為每年1.13艘。 韓國業(yè)內人士擔心將造船業(yè)優(yōu)勢拱手相讓 早在今年4月,特朗普就有意將造船業(yè)納入美韓貿易協(xié)議。不過,有韓國輿論擔心,韓方準備的“造船禮包”可能會將韓國在造船領域的優(yōu)勢,拱手讓給美國。 韓國經濟學教授 石秉勛 這意味著韓國在造船領域的優(yōu)勢將轉移到美國,這需要慎之又慎。另外,提升在美國本土的產能,等于是美國奪走韓國的制造業(yè)優(yōu)質崗位。 據報道,該投資計劃正是借鑒了鄰國日本的做法。 根據日美已經達成的協(xié)議,美國將向日本征收的新關稅由初定的25%降至15%(包括汽車在內的所有商品),而日本則將向美國投資5500億美元,而美國將獲得其中90%的利潤。白宮方面稱,5500億美元將重點關注半導體設計和制造、天然氣和新造船廠。 美國商務部長盧特尼克和財政部長貝森特分別在接受媒體采訪時透露,日本之所以能夠獲得優(yōu)惠關稅,關鍵正是在于日本方面提出了該創(chuàng)新性的融資安排,有利于其占據優(yōu)勢的汽車工業(yè)。 特朗普此前宣布對韓、日等國輸美產品征收25%關稅(8月1日生效),韓國方面希望爭取關稅豁免或降低,但雙方在農業(yè)領域分歧嚴重。與日本不同,韓國并未在進口美國農產品方面妥協(xié)。 根據2023年的數(shù)據,韓國貨物出口占其GDP的比重達37.6%,在G20國家中最高。該國主要進口產品有原油、半導體、天然氣、石油制品、半導體零部件、鋼板、煤炭、通訊器材、電纜等;主要出口車及零部件、半導體、有線無線通訊器材、船舶、石油制品、平板液晶顯示器、個人電腦、影視器材等。 公開資料顯示,中國、美國、越南是韓國前三大貿易伙伴國。2024年,韓自美進口額為721億美元,對美出口額為1287億美元,韓方順差566億美元。 編輯|陳柯名 杜恒峰 校對|程鵬 每日經濟新聞綜合自界面新聞、CCTV4、公開信息等

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