每經(jīng)記者｜涂穎浩    每經(jīng)編輯｜廖丹    

當(dāng)前，中國新能源汽車全球市場占有率已突破50%，產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程持續(xù)加速。在保險(xiǎn)護(hù)航新能源車企“走出去”方面，如今也有了新的突破。

日前，中國太保旗下太保產(chǎn)險(xiǎn)攜手三井住友海上火災(zāi)保險(xiǎn)（MSIG）及中怡保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)，與國內(nèi)多家頭部新能源車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，成功實(shí)現(xiàn)泰國市場多批次保單落地。保通社從太保產(chǎn)險(xiǎn)方面了解到，本次車險(xiǎn)出海項(xiàng)目重點(diǎn)聚焦當(dāng)?shù)剀囍鞯娘L(fēng)險(xiǎn)保障，出?！叭住敝饕w車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及當(dāng)?shù)亟煌◤?qiáng)制險(xiǎn)。據(jù)悉，這也是行業(yè)首次落地新能源汽車的海外車險(xiǎn)，補(bǔ)齊了車企境外全鏈路保障的重要一環(huán)。

對于新能源車險(xiǎn)國際化布局的計(jì)劃，太保產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人對保通社表示：“將優(yōu)先聚焦東南亞、中東等中國車企重點(diǎn)布局市場，以此為突破口。核心是構(gòu)建跨境協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，整合國際保險(xiǎn)伙伴、經(jīng)紀(jì)公司及上海臨港再保中心等資源；同時(shí)輸出國內(nèi)新能源車險(xiǎn)核心技術(shù)（如精算模型、數(shù)字化理賠平臺），并做好本地化適配?！?/p>

車企出海面臨三大痛點(diǎn)，亟待國內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)支持

國際能源署發(fā)布的《全球電動汽車展望2025》指出，中國電動汽車出口對新興市場的擴(kuò)張功不可沒。其中，中國產(chǎn)品在泰國電動汽車市場占比已高達(dá)75%，中國車企的電動汽車工廠在當(dāng)?shù)匾灿l(fā)普遍。

在新能源車險(xiǎn)國際化服務(wù)領(lǐng)域，國內(nèi)險(xiǎn)企的首個(gè)成功案例吸引市場關(guān)注。

“新能源車出海保障鏈路較長，涉及航運(yùn)物流、本土工廠相關(guān)的航運(yùn)險(xiǎn)和企財(cái)險(xiǎn)，車輛銷售中的產(chǎn)品質(zhì)量與保修保障，以及保障車主用車風(fēng)險(xiǎn)的車險(xiǎn)?！敝袊．a(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受保通社采訪時(shí)表示，本次車險(xiǎn)出海項(xiàng)目重點(diǎn)聚焦當(dāng)?shù)剀囍鞯娘L(fēng)險(xiǎn)保障，主要涵蓋車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)及當(dāng)?shù)亟煌◤?qiáng)制險(xiǎn)。

在業(yè)內(nèi)看來，此舉標(biāo)志著中國保險(xiǎn)業(yè)在新能源車險(xiǎn)國際化服務(wù)領(lǐng)域取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為中國車企“走出去”提供了強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)保障支持。

當(dāng)前，新能源車企出海面臨哪些痛點(diǎn)？該負(fù)責(zé)人表示，通過泰國市場調(diào)研了解到，中國新能源車企在海外面臨三類突出問題：

一是車險(xiǎn)供給不足，新能源汽車維修能力弱推高理賠成本，當(dāng)?shù)仉U(xiǎn)企缺乏定價(jià)經(jīng)驗(yàn)，保費(fèi)偏高甚至不愿承保；

二是金融配套影響銷售，泰國市場首年保險(xiǎn)由車企贈送，且汽車消費(fèi)依賴金融貸款，需配套有吸引力的金融保險(xiǎn)產(chǎn)品助力銷售；

三是話語權(quán)較弱，2023年日系品牌占泰國汽車市場90%份額，中國車企亟需險(xiǎn)企在數(shù)據(jù)支持、事故車管理、理賠效率等方面助力其完善服務(wù)體系、提升生態(tài)話語權(quán)，但當(dāng)?shù)仉U(xiǎn)企配合度低，迫切需要國內(nèi)金融保險(xiǎn)支持。

“目前國內(nèi)多數(shù)海外業(yè)務(wù)為非車險(xiǎn)種。”上述負(fù)責(zé)人告訴保通社，車險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營模式和非車險(xiǎn)差異明顯：從風(fēng)險(xiǎn)屬性看，車險(xiǎn)以高頻分散風(fēng)險(xiǎn)為主，單案損失小但發(fā)生頻率高，不同于財(cái)工類非車險(xiǎn)；運(yùn)營模式上，車險(xiǎn)依賴本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和團(tuán)隊(duì)，更強(qiáng)調(diào)本土化與服務(wù)時(shí)效。這些差異使得車險(xiǎn)出海的最大挑戰(zhàn)是建立本土運(yùn)營能力。

據(jù)介紹，項(xiàng)目初期，中國太保產(chǎn)險(xiǎn)通過戰(zhàn)略合作伙伴三井住友海上，以合作方式共享其經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；隨著車險(xiǎn)出海規(guī)模擴(kuò)大，逐步搭建各地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力?！斑@需要車企與險(xiǎn)企攜手，推動海外車險(xiǎn)生態(tài)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升海外市場滲透能力。”該負(fù)責(zé)人稱。

形成中國新能源車險(xiǎn)方案，引領(lǐng)跨境車險(xiǎn)新生態(tài)

洞察新能源車險(xiǎn)出海的核心痛點(diǎn)，國內(nèi)保險(xiǎn)公司打造“技術(shù)輸出+本土服務(wù)”的全鏈條解決方案，為中國車企在泰國市場的整車出口、本地化生產(chǎn)及運(yùn)營提供風(fēng)險(xiǎn)保障。

保通社了解到，“技術(shù)輸出+本土服務(wù)”的全鏈條解決方案主要分兩部分：本地服務(wù)方面，險(xiǎn)企與車企合作抱團(tuán)出海，與國內(nèi)新能源車企建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，作為指定保險(xiǎn)供應(yīng)商服務(wù)其特定海外市場車主，重點(diǎn)提供本土化解決方案；技術(shù)輸出方面，將定價(jià)模型、風(fēng)控技術(shù)、數(shù)字化保險(xiǎn)運(yùn)營等核心技術(shù)，以深度合作形式向目標(biāo)市場合作險(xiǎn)企輸出，助力其提升業(yè)務(wù)能力。

“后續(xù)將聯(lián)合行業(yè)持續(xù)深化這一模式，為中國車企在海外打造一站式車生態(tài)解決方案?！鄙鲜鲭U(xiǎn)企負(fù)責(zé)人表示。

今年初，中國太保正式啟動國際化戰(zhàn)略。中國太保董事長傅帆表示，公司將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，主動服務(wù)中國企業(yè)走出去，持續(xù)提升核心競爭力。

在集團(tuán)國際化戰(zhàn)略部署下，中國太保產(chǎn)險(xiǎn)依托上海國際金融中心優(yōu)勢，此次率先推出新能源車險(xiǎn)跨境服務(wù)方案。據(jù)悉，中國太保產(chǎn)險(xiǎn)將以泰國市場為起點(diǎn)，逐步拓展全球業(yè)務(wù)版圖。

中國太保產(chǎn)險(xiǎn)方面在受訪時(shí)進(jìn)一步表示：“我們將優(yōu)先聚焦東南亞、中東等中國車企重點(diǎn)布局市場，以此為突破口。核心是構(gòu)建跨境協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，整合國際保險(xiǎn)伙伴、經(jīng)紀(jì)公司及上海臨港再保中心等資源；同時(shí)輸出國內(nèi)新能源車險(xiǎn)核心技術(shù)（如精算模型、數(shù)字化理賠平臺）并做好本地化適配。”

“在此基礎(chǔ)上，我們將一方面對接國家‘走出去’戰(zhàn)略，參與跨境業(yè)務(wù)創(chuàng)新與國際規(guī)則對話；另一方面通過橫向聯(lián)動銀行打造‘信貸+保險(xiǎn)’一站式方案降本控險(xiǎn)，縱向依托車主授權(quán)數(shù)據(jù)反哺車型改良與風(fēng)險(xiǎn)減量。同時(shí)借臨港再保平臺推動車險(xiǎn)合約及理賠標(biāo)準(zhǔn)全球化，協(xié)助車企建海外維修與備件體系，最終形成中國方案引領(lǐng)的跨境車險(xiǎn)新生態(tài)?！痹撾U(xiǎn)企稱。

封面圖片來源：圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝