每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

8月29日，第二十八屆成都國際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“成都車展”）將正式啟幕。

作為下半年國內(nèi)首場(chǎng)A級(jí)車展，成都車展被視為車市的“風(fēng)向標(biāo)”，不少主機(jī)廠都拿出了今年的重磅車型，開啟下半年的沖刺。

其中，“智駕”是今年成都車展的一大亮點(diǎn)，不少主機(jī)廠都帶來了今年上半年發(fā)布的全新一代智駕系統(tǒng)。比如，即將登陸成都車展的比亞迪諸多車型都搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)，而奇瑞車型則搭載“獵鷹智駕”系統(tǒng)、吉利車型則上車“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)??經(jīng)過上半年全新的智駕系統(tǒng)推出和產(chǎn)品導(dǎo)入，“智駕下沉”這一特征在今年成都車展更為明顯。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，成都所在的中西部市場(chǎng)與15萬至20萬元主流汽車價(jià)格區(qū)間有著較高的重疊度，隨著智駕技術(shù)下放到中端車型，或?qū)⑦M(jìn)一步拉動(dòng)中西部市場(chǎng)的消費(fèi)力。

圖片來源：成都車展官微 

“成都及整個(gè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，是中國汽車消費(fèi)最活躍的區(qū)域之一。2024年四川汽車制造業(yè)增長9.5%，私家車擁有量超1441萬輛，全年增加78萬輛。更重要的是，西部市場(chǎng)的消費(fèi)潛力還在釋放——隨著城鎮(zhèn)化推進(jìn)、家庭第二輛車需求增長，這里將成為未來5年車市增長的核心區(qū)域。”漢諾威米蘭展覽會(huì)（中國）有限公司董事總經(jīng)理劉國良表示。

智駕價(jià)格下沉 車企密集布局

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》顯示，當(dāng)前高階智駕已經(jīng)邁過“嘗鮮期”，高速NOA、城市NOA等功能正向10萬元至20萬元的主流車型價(jià)格區(qū)間普及。預(yù)計(jì)到2025年底，乘用車NOA滲透率將達(dá)到20%，較2024年上半年提升近1倍。在本屆成都車展上，15萬至20萬元價(jià)格區(qū)間的車型都將“智能化”作為重要的賣點(diǎn)之一。

比如，將在本次車展亮相的尚界H5，這款預(yù)售價(jià)16.98萬元起的車型由上汽集團(tuán)和華為合作推出，搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，具有全域通行、泊車輔助、多重感知等科技屬性。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在社交平臺(tái)上強(qiáng)調(diào)這一輔助駕駛系統(tǒng)可以給消費(fèi)者帶來“天花板級(jí)體驗(yàn)”。

本次車展以“專館”形式亮相的奇瑞控股集團(tuán)，也將帶來多款覆蓋15萬至20萬元價(jià)格區(qū)間的車型。如，在近日開啟預(yù)售的捷途山海L7 PLUS，限時(shí)權(quán)益價(jià)12.99萬至17.99萬元，新車搭載獵鷹500駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA自動(dòng)上下匝道、智能超車等功能。特別是其跨樓層記憶泊車功能，能夠自主完成復(fù)雜地庫的尋位、避障與泊入。

比亞迪則將在展區(qū)設(shè)置“天神之眼”系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演示，旗下車型多覆蓋在15萬至20萬元這一價(jià)格區(qū)間。

近期上市的深藍(lán)L07也將在成都車展亮相，搭載華為乾崑智駕ADS SE解決方案，采用純視覺方案，具備20向全向防碰撞能力，高速領(lǐng)航輔助覆蓋全國99.2%道路，可自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道避障，價(jià)格已經(jīng)下放至15萬元級(jí)價(jià)位。

除此之外，長安汽車、零跑汽車等今年對(duì)外密集釋放各自智駕布局信息的車企，也將在今年成都車展上帶來全新產(chǎn)品，共同爭(zhēng)奪15萬至20萬元的智駕汽車市場(chǎng)“蛋糕”。

圖片來源：成都車展官網(wǎng) 

破解中西部地區(qū)智駕技術(shù)難題

值得一提的是，成都所在的中西部地區(qū)，山區(qū)彎道多、城鄉(xiāng)結(jié)合部無標(biāo)線道路常見，這對(duì)智駕系統(tǒng)提出了更高要求。

“針對(duì)中西部地區(qū)智駕應(yīng)用痛點(diǎn)，可采用波長更長的激光雷達(dá)，同時(shí)讓毫米波雷達(dá)與攝像頭、超聲波雷達(dá)形成冗余互補(bǔ)，多傳感器協(xié)同工作提升定位可靠性。”一位智駕領(lǐng)域的技術(shù)人員表示，主機(jī)廠往往會(huì)從硬件入手，依據(jù)中西部道路基礎(chǔ)設(shè)施特點(diǎn)，對(duì)智駕系統(tǒng)開展本地化適配，確保其適配區(qū)域路況。

此外，極端天氣同樣是中西部智駕面臨的挑戰(zhàn)，如，四川盆地頻繁出現(xiàn)的霧天會(huì)干擾智駕系統(tǒng)感知。

“對(duì)此，若硬件可調(diào)整則優(yōu)先優(yōu)化硬件，若硬件受限時(shí)便聚焦軟件算法升級(jí)，通過優(yōu)化感知層算法、融合算法，研發(fā)針對(duì)特殊天氣的專屬AI（人工智能）算法，增強(qiáng)系統(tǒng)在惡劣天氣下的感知能力，保障行車安全。”上述智駕技術(shù)人員透露，在推動(dòng)高階智駕技術(shù)下放到15萬至20萬元中端車型時(shí)，主機(jī)廠也會(huì)通過制定系統(tǒng)級(jí)安全策略適配硬件算力，比如在算力不足時(shí)啟動(dòng)功能降級(jí)模式，并及時(shí)提醒駕駛員接管等。

不過，智駕技術(shù)的下沉并不完全是主機(jī)廠的任務(wù)。漢諾威米蘭展覽會(huì)（上海）有限公司副總經(jīng)理吳文真表示，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“催化劑”與“連接器”，成都車展始終致力于深化平臺(tái)價(jià)值，多維度推動(dòng)中西部地區(qū)乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源與智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

他認(rèn)為，本次成都車展就是打造前沿技術(shù)的展示與驗(yàn)證平臺(tái)，會(huì)集中呈現(xiàn)新能源與智能駕駛領(lǐng)域的最新突破性成果。例如，觀眾不僅能親身體驗(yàn)比亞迪的“天神之眼”領(lǐng)航輔助，還能參與智慧座艙人機(jī)交互等真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試，為技術(shù)迭代提供寶貴的用戶反饋和驗(yàn)證場(chǎng)景。同時(shí)，本屆車展也會(huì)通過論壇、研學(xué)等特色活動(dòng)，促進(jìn)高校及科研機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)實(shí)際需求高效對(duì)接。

“我們將持續(xù)聚焦，把車展強(qiáng)大的傳播力、旺盛的人流吸引力以及強(qiáng)勁的消費(fèi)潛力，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的‘三重杠桿’，切實(shí)助力新能源與智能駕駛技術(shù)在全國，特別是中西部地區(qū)的加速落地與協(xié)同升級(jí)。”吳文真說。