每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜段煉 裴健如    

預(yù)熱已久的“平價”特斯拉終于來了。

10月8日，特斯拉北美官網(wǎng)上線售價3.999萬美元（約合人民幣28.5萬元）的新版Model Y，新車被命名為“標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y”，起售價較此前版本Model Y下探5000美元，降幅約11%。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

同時，特斯拉北美也同步推出售價3.699萬美元（約合人民幣26.4萬元）的“標(biāo)準(zhǔn)版本Model 3”，比現(xiàn)售的“高級后驅(qū)版”Model 3便宜5500美元，成為特斯拉目前在售最便宜的車型。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

不過，與此前車型相比，新增車型在售價下探的同時，配置也有所調(diào)整。例如，標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y與標(biāo)準(zhǔn)版本Model 3的方向盤與外后視鏡需手動調(diào)節(jié)，且僅前排座椅支持加熱。在輔助駕駛配置上，兩款車型均未配備特斯拉的基礎(chǔ)高級駕駛輔助系統(tǒng)——Autopilot自動輔助駕駛。新車僅搭載了交通感知巡航控制系統(tǒng)，而構(gòu)成“Autopilot”功能核心的自動轉(zhuǎn)向功能則未包含在內(nèi)。續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y續(xù)航里程從357英里下降至321英里。正因如此，標(biāo)準(zhǔn)版本Model Y也被網(wǎng)友戲稱為“丐版”Model Y。

華爾街方面擔(dān)憂，特斯拉“平價版”車型的價格卡在3.5萬美元區(qū)間，可能分流“高級版”車型銷量，又達不到“3萬美元以下車型”的銷量拉升效果，且在3萬~4萬美元區(qū)間將面臨競品挑戰(zhàn)。

兩款標(biāo)準(zhǔn)版車型發(fā)布后，特斯拉股價尾盤跳水。截至美東時間10月7日收盤，特斯拉股價報433.09美元/股，跌幅為4.45%，市值一夜蒸發(fā)650億美元（約合人民幣4630億元）。美東時間10月8日，特斯拉股價反彈，截至收盤，特斯拉股價報438.69美元/股，漲幅為1.29%，而近5天內(nèi)仍跌超6%。

特斯拉中國尚未上架“平價”車型

在華銷量下滑，市場份額縮水

值得注意的是，特斯拉中國官網(wǎng)尚未上架上述兩款“平價”產(chǎn)品。但有分析認為，如果按照北美車型的降價比例測算，國產(chǎn)“平價”Model 3的售價大概在20萬元，而國產(chǎn)“平價”Model Y的售價則會降至23.5萬元左右。這樣一來，國內(nèi)20萬~25萬元的純電動車市場將面臨更加白熱化的競爭局面。

從競爭對手來看，國產(chǎn)“平價”Model 3或?qū)⑴c小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、小鵬汽車新P7/P7+處于同一價位區(qū)間；國產(chǎn)“平價”Model Y則可能與樂道L60、極氪7X、小鵬G7、小米YU7等車型搶奪市場份額。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

需要指出的是，在國內(nèi)新能源汽車銷量整體向好的背景下，特斯拉在中國市場中的銷量出現(xiàn)下滑。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，今年8月，特斯拉中國的零售銷量約5.7萬輛，同比下滑近10%。今年前8個月，特斯拉中國累計銷量約36.1萬輛，同比下降6.9%，市場份額為4.8%，而其上年同期的市場份額為6.5%。

為提振銷量，特斯拉中國進行了多次降價調(diào)整。例如，今年4月22日，特斯拉中國宣布，6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；今年9月1日，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉中國將續(xù)航里程830公里的Model 3售價下調(diào)至25.95萬元，此次降價距離該車型發(fā)售不到一個月。

FSD將迎重大升級

在“平價”車型揭開神秘面紗的同時，特斯拉FSD也迎來近一年來的首次重大升級。美國當(dāng)?shù)貢r間周一深夜，特斯拉開始向美國用戶推送FSD 14的首個版本V14.1，目前搭載HW4.0硬件的特斯拉車主已開始接收這次更新，硬件版本低于4.0的特斯拉車輛不在此次更新范圍內(nèi)。

據(jù)第一財經(jīng)，特斯拉此次推送的FSD V14.1主要有10項功能更新，主要包括提升環(huán)境感知能力、新增更多場景的應(yīng)對能力等。比如，此次更新新增到達選項（Arrival Options），車主可選擇FSD泊車位置：停車場、街道、私人車道、停車庫或路緣；新增應(yīng)對緊急車輛（如警車、消防車、救護車）的靠邊停車或讓行功能等。

此前，特斯拉CEO馬斯克一直在宣傳FSD V14版本的能力，并稱該版本整合了特斯拉在Robotaxi（自動駕駛出租車）項目中的技術(shù)成果和經(jīng)驗。

圖片來源：視覺中國（資料圖）

特斯拉方面表示，未來FSD將進一步改進“行駛平順性”和“停車精準(zhǔn)度”，并持續(xù)優(yōu)化“到達位置選項”和“停車質(zhì)量”。

聚焦中國市場，今年2月25日，特斯拉正式向中國市場搭載HW4.0硬件的車輛推出FSD功能，但軟件版本僅為2024.45.32.12，該升級主要為城市道路Autopilot自動輔助駕駛的優(yōu)化。

馬斯克曾表示，特斯拉FSD在中國市場的落地面臨一些特殊挑戰(zhàn)，特別是中國復(fù)雜的公交車道問題。同時，特斯拉也在努力解決監(jiān)管和技術(shù)限制所帶來的挑戰(zhàn)。

（聲明：文章內(nèi)容 和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）

記者|黃辛旭

編輯|段煉?裴健如?杜波

校對|陳柯名

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