每經編輯｜何小桃    

10月9日，美股早盤走低，截至發(fā)稿，美股三大指數(shù)飄綠。

個股方面，英偉達漲幅一度擴大至3%，總市值再創(chuàng)新高，達4.7萬億美元。

消息面上，北京時間10月9日消息，美國已批準向阿聯(lián)酋出口價值數(shù)十億美元的英偉達公司芯片，這是執(zhí)行一項爭議性協(xié)議的首個實質進展，該協(xié)議可能成為美國人工智能外交的藍圖。

另外，當?shù)貢r間8日報道，埃隆·馬斯克旗下的AI公司xAI獲得了高達200億美元的融資，其中包括英偉達投資的20億美元。

英偉達CEO黃仁勛稱，他對本次交易感到非常興奮，唯一的遺憾是“沒有投入更多錢”。“幾乎所有埃隆參與的事情，你都會想?yún)⑴c。他給了我們投資xAI的機會，我對此感到非常高興?！秉S仁勛說道。

另外，法拉利美股大跌，截至發(fā)稿，跌幅為14.64%，每股報409美元，市值一夜蒸發(fā)127億美元（約合人民幣900億元），目前總市值728.98億元美元。

下跌源于法拉利10月9日發(fā)布的2030年業(yè)績指引未達華爾街預期，同時公司還下調了電動化轉型目標。

法拉利將2025年凈收入預期從此前的“超過70億歐元”上調至“至少71億歐元”，并設定2030年凈收入目標約為90億歐元。

UBS分析師Narayan指出，管理層預測的2030年收入90億歐元和EBITDA 36億歐元，隱含的年復合增長率遠低于2022年預測的10%增長軌跡。

花旗分析師在研報中表示，法拉利的指引“低于我們資本市場日預覽中的‘低增長情形’預估，反映出管理層的保守態(tài)度”?？紤]到指引雖然保守但暗示未來周期中運營杠桿有限，“我們認為近期公司每股收益和估值倍數(shù)都存在一定風險”。

同時，法拉利還宣布調整電動化戰(zhàn)略。

法拉利宣布調整其2030年產品線構成目標：40%內燃機汽車、40%混合動力汽車和20%純電動汽車，較此前40%電動汽車銷售目標大幅下調。2030年電動汽車銷售占比目標從40%下調至20%。

公司表示，這一修訂目標是基于“以客戶為中心的方法、當前環(huán)境及其預期演變”做出的調整。這一轉變正值全球多家汽車制造商近期紛紛下調電動汽車銷售目標，原因包括缺乏平價車型、充電站建設進度低于預期以及來自中國的激烈競爭等。

中概股方面，納斯達克中國金龍指數(shù)跌超1.9%，其中小鵬跌超5%，百度、蔚來、阿里等熱門中概股跌超4%。

值得注意的是，據(jù)證券時報報道，當?shù)貢r間10月9日，美聯(lián)儲主席鮑威爾以視頻形式在華盛頓特區(qū)聯(lián)邦儲備委員會社區(qū)銀行會議上致歡迎辭，但他并未對當前經濟形勢和貨幣政策前景進行表態(tài)，而紐約聯(lián)儲負責人則明確表示美聯(lián)儲應該繼續(xù)降息。

10月9日，美聯(lián)儲貨幣政策委員會（FOMC）委員、紐約聯(lián)邦儲備銀行行長約翰·威廉姆斯（John Williams）在接受《紐約時報》采訪時明確表態(tài)，支持在今年內進一步下調利率，以應對勞動力市場可能出現(xiàn)的急劇放緩風險。

在采訪中，威廉姆斯表示：“勞動力市場進一步放緩的風險是我非常關注的事情?！彼敿氷U述了美聯(lián)儲對當前就業(yè)市場狀況的評估。他表示，過去一年來勞動力市場呈現(xiàn)漸進式降溫趨勢，雖然失業(yè)率僅上升了幾個十分之一個百分點，但職位空缺持續(xù)下降，離職率也降至較低水平。

“我們看到就業(yè)市場在過去一年中逐步降溫，但這種降溫并未引發(fā)對即將陷入衰退或急劇放緩的擔憂?！蓖匪拐f。他表示，9月份的最新指標顯示，整體就業(yè)市場繼續(xù)溫和降溫，沒有顯示出加速惡化的跡象。

在通脹方面，威廉姆斯認為關稅確實推高了進口商品價格，對整體通脹產生了直接影響，但這種影響比此前預期的要小且更加分散。他估計關稅使通脹率提高了0.25個至0.5個百分點。

（免責聲明：文章內容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。）

編輯|何小桃?杜恒峰

校對|許紹航

封面圖片來源：視覺中國，圖文無關

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