每經(jīng)編輯｜杜宇    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日晚上，于9月23日從寧波舟山港啟程的、裝載超1000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱的“伊斯坦布爾橋”號(hào)貨輪，經(jīng)北極航道順利抵達(dá)英國(guó)最大集裝箱港口弗利克斯托港，這標(biāo)志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線成功通航。

圖片來(lái)源：央視新聞

據(jù)了解，中歐北極快航航線一邊串聯(lián)起寧波、上海、青島、大連等我國(guó)的主要港口，另一邊連接英國(guó)弗利克斯托港、荷蘭鹿特丹港、德國(guó)漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國(guó)到歐洲主流基本港之間最快的集裝箱航線，通過跨越北冰洋，極大縮短了航程和運(yùn)輸時(shí)間。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，此次通過中歐北極集裝箱快航航線出口貨物貨值約14億元，包括服裝、儲(chǔ)能柜、動(dòng)力電池等貨物。

據(jù)央視新聞，相較好望角航線50天左右、蘇伊士運(yùn)河40天左右，以及中歐班列約25天的運(yùn)輸時(shí)間，中歐北極快航航線本次僅用20天就成功抵達(dá)歐洲。所經(jīng)的北極東北航道，是連接?xùn)|亞與歐洲的新興國(guó)際航運(yùn)干線，對(duì)優(yōu)化全球供應(yīng)鏈、促進(jìn)沿線經(jīng)貿(mào)合作具有重要價(jià)值。

圖片來(lái)源：央視新聞

什么是“北極航道”？

早在16世紀(jì)，人們就希望航行穿過地球最北部的北冰洋，拉近東西方之間的距離。隨著全球氣候變暖，北極冰加速融化，商船通航北冰洋成為可能，連接亞洲與歐洲乃至北美洲的航道長(zhǎng)度，與傳統(tǒng)航道相比，有望大幅縮短。這一前景給未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)版圖帶來(lái)無(wú)限遐想空間。

“北極航道”大致可劃分為中央航道、西北航道和東北航道。前兩條航道海冰較厚，不適合商業(yè)開發(fā)。每年通航時(shí)間最長(zhǎng)的是東北航道，它主要沿俄羅斯北部沿岸，跨越北冰洋，向西穿過巴倫支海進(jìn)入北歐、大西洋；向東通過白令海峽，進(jìn)入亞洲、太平洋，夏季可用于商業(yè)通航。

創(chuàng)造歷史！中歐北極快航提升中歐物流效率

據(jù)央視新聞，日前，“伊斯坦布爾橋”輪所屬的航運(yùn)公司代表在德國(guó)漢堡港接受總臺(tái)記者采訪時(shí)表示，本次中歐北極快航航線的通航創(chuàng)造了歷史，大大提高了中歐物流交付效率。同時(shí)，本次航行也是以新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的中國(guó)“新三樣”出口的一次成功展示。

某航運(yùn)（香港）有限公司首席執(zhí)行官 方軼：原本計(jì)劃航行十八天，我們非常順利地用不到十五天就通過了北極航道。但出了北極航道在挪威海的時(shí)候，遭遇了一些天氣情況，考慮到船員、船舶以及貨物的安全，我們降低了兩天的航速，所以現(xiàn)在是二十天抵達(dá)英國(guó)。我覺得是集裝箱航運(yùn)史上最快的一個(gè)時(shí)效。除了傳統(tǒng)貨物，在這個(gè)航次上承運(yùn)了大量中國(guó)“新三樣”出口的貨物，比方說(shuō)光伏、鋰電池、電車，包括一些儲(chǔ)能柜。我覺得這是中國(guó)供應(yīng)鏈出海、中國(guó)品牌出海的一個(gè)完美展示，這些貨物確實(shí)也是歐洲急需的。北極航道是中國(guó)到歐洲開通的第三條物流履約交付通道，并確實(shí)把它落到了實(shí)處。

某航運(yùn)（香港）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官 李曉斌：北極航線主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在航程短、時(shí)效快，因此可以大幅降低供應(yīng)鏈的成本，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)大幅降低燃油消耗帶來(lái)的二氧化碳排放。為了準(zhǔn)備這次商用的正式運(yùn)行，我們從三年前就開始做了大量人員培訓(xùn)、機(jī)器設(shè)備升級(jí)以及航道相關(guān)知識(shí)和技術(shù)儲(chǔ)備。我們也特地挑選了一個(gè)在整個(gè)可通航區(qū)域內(nèi)相對(duì)最佳的窗口，因此這個(gè)航次沒有使用破冰船服務(wù)就自行通過了北極海域。這條航線的試運(yùn)行得到了中國(guó)所有的口岸和港口，以及歐洲方面英國(guó)、荷蘭、德國(guó)和波蘭口岸和碼頭的大力協(xié)助。他們非常感興趣。未來(lái)一定會(huì)有更多企業(yè)、港口加入這個(gè)通道的建設(shè)。

專家：航線通航為國(guó)際貿(mào)易環(huán)境注入新的穩(wěn)定性

“伊斯坦布爾橋”輪抵達(dá)英國(guó)標(biāo)志著中歐北極快航航線成功通航。這條航線通航有著怎樣的意義？北極航道的開發(fā)利用會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授 崔凡：全球首條常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的中歐北極集裝箱快航航線的開通，為中歐之間打造一條新的、穩(wěn)定、快捷的海上運(yùn)輸通道。這對(duì)于北極航運(yùn)資源的開發(fā)利用，對(duì)北極地區(qū)的和平穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，對(duì)中歐之間經(jīng)貿(mào)關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)北冰洋沿岸各國(guó)以及對(duì)北極事務(wù)感興趣的各個(gè)國(guó)家之間的務(wù)實(shí)合作都具有積極意義。這條航線的開通，能夠使得亞歐之間的聯(lián)系更加緊密、快捷，同時(shí)還能夠分散中歐之間原有的一些運(yùn)輸通道的風(fēng)險(xiǎn)，從而能夠增強(qiáng)中歐之間供應(yīng)鏈的韌性。這個(gè)對(duì)于當(dāng)前不太穩(wěn)定的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境來(lái)說(shuō)，注入了新的穩(wěn)定性。我們期望這條航線沿線的各個(gè)國(guó)家之間能夠加強(qiáng)合作，共同維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好這條航線，從而提高沿線各個(gè)國(guó)家人民的共同福祉。

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