京滬高鐵運(yùn)行初期的多米諾故障，給京滬高鐵兩大列車(chē)制造商巨頭--中國(guó)南車(chē)（601766）和中國(guó)北車(chē)（601299）也帶來(lái)了不小的震蕩。

　　據(jù)深圳證券信息公司數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一周時(shí)間里，中國(guó)南車(chē)總市值由847.74億元跌至816.96億元，蒸發(fā)30.78億元，中國(guó)北車(chē)總市值也從565.23億元回落至544.48億元，縮水20.75億元。合計(jì)市值蒸發(fā)達(dá)到51.5億元。

　　不過(guò)，18日中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，都澄清公司生產(chǎn)的列車(chē)安全和性能與京滬高鐵的已發(fā)故障沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。

　　公開(kāi)信息顯示，7月10日京滬高鐵故障使用的正是中國(guó)南車(chē)造CRH380A，而7月12日、13日在故障中運(yùn)行的則是中國(guó)北車(chē)造CRH380B。受此影響，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)股價(jià)在上周遭受沉重打擊，全周跌幅分別達(dá)到3.63%和3.67%。而與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)股市上周連續(xù)第四周上揚(yáng)，兩市僅有兩成個(gè)股錄得跌幅。

　　對(duì)此，中國(guó)南、北人士均表示出相對(duì)的樂(lè)觀。

　　中國(guó)南車(chē)人士認(rèn)為，這只是短暫性的輿論誤解造成的波動(dòng)，這位企業(yè)人士告訴記者，正式運(yùn)營(yíng)前，CRH380A已在京滬高鐵進(jìn)行了為期5個(gè)多月的線路試驗(yàn)，總運(yùn)行里程近百萬(wàn)公里，充分驗(yàn)證了上線動(dòng)車(chē)組的安全可靠性。同時(shí)，自去年8月實(shí)現(xiàn)批量交付以來(lái)，CRH380A先后投入滬杭、滬寧、武廣、海南東環(huán)高鐵運(yùn)營(yíng)，累計(jì)安全運(yùn)行里程超過(guò)1千萬(wàn)公里。為了確保京滬高鐵順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)南車(chē)根據(jù)五級(jí)維保體系，派出了由四方股份（601126）公司、電機(jī)公司、浦鎮(zhèn)公司、株洲所、戚墅堰所組成的250多人售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分赴設(shè)立在北京、南京、上海、青島四地的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)站，為京滬動(dòng)車(chē)組提供零距離服務(wù)保障。

　　中國(guó)北車(chē)人士則表示，市值波動(dòng)不一定和京滬高鐵故障相關(guān)，并且，上述北車(chē)人士認(rèn)為，今年中國(guó)北車(chē)必將產(chǎn)生歷史最好收益，軌道交通產(chǎn)值更有望全球第一。

　　事實(shí)上，目前，CRH380新一代高速動(dòng)車(chē)組和CRH3高速動(dòng)車(chē)組是目前國(guó)內(nèi)承擔(dān)時(shí)速300公里以上運(yùn)行的主力車(chē)型。除了京滬高鐵所用列車(chē)均由中國(guó)南、北車(chē)兩大巨頭生產(chǎn)。兩巨頭在中國(guó)高鐵時(shí)代獲得了巨大的市場(chǎng)空間。

　　據(jù)中國(guó)南車(chē)給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南車(chē)生產(chǎn)的新一代高速動(dòng)車(chē)組CRH380A占到京滬上線300公里時(shí)速動(dòng)車(chē)組總量的53%。

　　中國(guó)北車(chē)提供的數(shù)據(jù)則顯示，京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng)的CRH380系列新一代高速動(dòng)車(chē)組中，有65列長(zhǎng)編組列車(chē)、26列短編組（相當(dāng)于13列長(zhǎng)編組）列車(chē)。其中的45列長(zhǎng)編組列車(chē)，幾乎承擔(dān)了京滬高鐵G字頭列車(chē)58%的運(yùn)能。

　　中國(guó)北車(chē)相關(guān)人士稱，除了擁有CRH380BL新一代高速動(dòng)車(chē)組外，中國(guó)北車(chē)還獨(dú)有CRH3高速動(dòng)車(chē)組。憑借此優(yōu)勢(shì)，中國(guó)北車(chē)在時(shí)速300公里以上的動(dòng)車(chē)組中獨(dú)占鰲頭，比如京津城際線，100%的高速動(dòng)車(chē)組均由中國(guó)北車(chē)提供；在滬寧城際線，中國(guó)北車(chē)提供了16列高速動(dòng)車(chē)組，占有率達(dá)54%；在武廣高鐵，中國(guó)北車(chē)提供了44列高速動(dòng)車(chē)組，占有率達(dá)67%。

　　另?yè)?jù)了解，京滬高鐵同期開(kāi)行的還有19列4種型號(hào)的時(shí)速200至250公里動(dòng)車(chē)組，其中，中國(guó)南車(chē)四方股份公司提供了3種型號(hào)的12列動(dòng)車(chē)組，占比63%，分別是8輛編組座車(chē)、16輛編組座車(chē)和臥鋪動(dòng)車(chē)組。