每經(jīng)記者｜陳婷    每經(jīng)編輯｜董興生    

“今年上半年，價(jià)格競爭還是非常慘烈的。我們認(rèn)為，行業(yè)要想持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，一定是從價(jià)格戰(zhàn)走向價(jià)值戰(zhàn)，一定是用服務(wù)的品質(zhì)去贏得市場。”8月20日上午，中通快遞董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松在電話會(huì)議上表示。

同日，中通快遞（02057.HK，股價(jià)154.7港元，市值1244.51億港元）公布了2025年第二季度業(yè)績。財(cái)報(bào)顯示，二季度中通完成包裹量98.5億件，同比增長16.5%，市場份額環(huán)比提升0.6%；季度散件業(yè)務(wù)量同比增長超50%；營收118.3億元，同比增長10.3%；調(diào)整后凈利潤20.5億元，同比減少26.8%。

中通快遞首席財(cái)務(wù)官顏惠萍表示，將全年業(yè)務(wù)量指引下調(diào)至388億至401億件區(qū)間，對(duì)應(yīng)年業(yè)務(wù)量增速為14.0%至18.0%。

當(dāng)前，快遞行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。一方面，激烈的價(jià)格戰(zhàn)影響企業(yè)業(yè)績；另一方面，對(duì)AI（人工智能）等新技術(shù)的布局與落地，也在考驗(yàn)著快遞企業(yè)管理層的戰(zhàn)略眼光。

“只有把服務(wù)品質(zhì)做好，把用戶服務(wù)提升，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展才是正道。長期來看，我相信行業(yè)一定會(huì)朝著正確的方向健康發(fā)展。”賴梅松說。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉國梅 攝

單票收入凈下降0.06元

顏惠萍透露，中通二季度核心快遞業(yè)務(wù)單票收入凈下降0.06元。

“這主要源于：增量激勵(lì)增加0.18元、單票平均重量下降影響0.05元，而KA客戶（重點(diǎn)客戶）單價(jià)提升0.17元部分抵消了前述影響。得益于運(yùn)營效能的顯著提升，單票運(yùn)輸與分揀成本合計(jì)下降0.07元。管理費(fèi)用占收入比重保持穩(wěn)定，為5.2%。經(jīng)營性現(xiàn)金流為22億元，資本支出為11億元。”顏惠萍表示。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，截至2025年6月30日，中通擁有94個(gè)分揀中心，31000余個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量約6000個(gè)，分揀中心間干線運(yùn)輸路線約3900條，自有干線車輛數(shù)量為10000余輛，其中超9400輛自有車輛為車長15米至17米的高運(yùn)力車型。

在發(fā)布本次財(cái)報(bào)時(shí)，賴梅松表示，中通將長期堅(jiān)持“質(zhì)量為先”的戰(zhàn)略重點(diǎn)，致力于打造差異化的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

“當(dāng)前市場環(huán)境下，低價(jià)偏好看似主流，但我們相信，真正具有競爭力的價(jià)值主張是既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又在品質(zhì)上毫不妥協(xié)。我們?cè)谀┒谁h(huán)節(jié)重點(diǎn)推進(jìn)的降本增效與能力提升舉措正取得預(yù)期成效。長遠(yuǎn)來看，這將打造出更具競爭力與盈利能力的合作伙伴及快遞員網(wǎng)絡(luò)。”賴梅松說。

對(duì)中通快遞這一季度的業(yè)績，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中通強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展的路徑并沒有錯(cuò)，但在這一路徑上，需要更加主動(dòng)，“所以從路徑和結(jié)果呈現(xiàn)來看，還是有一點(diǎn)偏差”。

值得一提的是，自8月4日起，廣東省快遞底價(jià)整體上調(diào)0.40元/票，單票均價(jià)漲至1.40元以上。按照有關(guān)部門要求，各家快遞公司均不得以低于1.40元成本價(jià)攬收，否則將遭受處罰。據(jù)報(bào)道，8月5日起，“通達(dá)系”快遞公司已開始執(zhí)行漲價(jià)。

電話會(huì)議上，賴梅松表示，從8月5日開始，廣東的整個(gè)行業(yè)價(jià)格做了一些調(diào)整，正朝著良性方向發(fā)展。“現(xiàn)在行業(yè)最低價(jià)是1塊4毛錢，所以有一部分快件利潤比原來確實(shí)漲了一些，對(duì)公司的整體利潤（影響）是正向的。”賴梅松說。

即時(shí)零售挑戰(zhàn)傳統(tǒng)快遞，如何破局？

不過，中通快遞當(dāng)前面對(duì)的挑戰(zhàn)更多元了。

當(dāng)前，包括阿里、美團(tuán)、京東在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)大廠都對(duì)即時(shí)零售表現(xiàn)出了高度的重視，紛紛加大投入。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院發(fā)布的《即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國即時(shí)零售市場規(guī)模有望突破2萬億元。

即時(shí)零售的崛起，是否會(huì)給快遞行業(yè)帶來影響？

對(duì)此，趙小敏認(rèn)為，即時(shí)零售越發(fā)達(dá)，傳統(tǒng)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量就越可能受到一定挑戰(zhàn)。

“如今，即時(shí)零售的影響范圍已從廚房拓展至客廳、臥室，甚至延伸到衛(wèi)生間。未來兩三年，其對(duì)傳統(tǒng)電商快遞的影響將十分顯著，關(guān)鍵在于快遞企業(yè)能否成功應(yīng)對(duì)并做出相應(yīng)變革。”趙小敏表示。

當(dāng)前，快遞行業(yè)格局的變動(dòng)仍在持續(xù)。

7月25日晚，申通快遞發(fā)布公告稱，擬以現(xiàn)金方式收購浙江丹鳥物流科技有限公司（以下簡稱“丹鳥物流”）100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)為3.62億元。

申通方面表示，申通和丹鳥物流未來可在多個(gè)環(huán)節(jié)開展資源整合，逐步優(yōu)化成本費(fèi)用，釋放協(xié)同價(jià)值，進(jìn)一步提升上市公司整體盈利。

趙小敏指出，在“三通一達(dá)”中，中通目前仍處于領(lǐng)先地位，其必須抓住當(dāng)前的領(lǐng)先時(shí)間窗口，采取具有開拓性的舉措，才能鞏固并延續(xù)這一優(yōu)勢。例如，可通過提升解決方案能力，在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破并完善戰(zhàn)略布局。

在他看來，中通是否愿意犧牲部分短期利益以進(jìn)行超前布局，或是推出更具魄力的策略，將對(duì)其未來發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

值得一提的是，在電話會(huì)議上，賴梅松表示，無人車已經(jīng)在中通的部分網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)用，在降本方面的成效顯著。目前，公司已在700個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入超過2000臺(tái)無人車，覆蓋城市超過200個(gè)。

在提及AI的落地應(yīng)用情況時(shí)，賴梅松表示，過去幾年，中通在精細(xì)化管理和經(jīng)營決策上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化崛起。

“接下來，我們將深化人工智能工具在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，持續(xù)為客戶、網(wǎng)點(diǎn)、中心及一些業(yè)務(wù)員降本增效。”賴梅松說。

在趙小敏看來，面對(duì)人工智能帶來的影響，多數(shù)企業(yè)尚未做好準(zhǔn)備。“如果有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，現(xiàn)在就該全力投入，因?yàn)槿斯ぶ悄芤堰M(jìn)入深度滲透階段，不再僅僅是一種工具。”

封面圖片來源：ZTO.US)\中通快遞（每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝