每經(jīng)記者｜曾子建    每經(jīng)編輯｜袁東    

今天（10月15日），京東聯(lián)手廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代“造”車的消息引發(fā)高度關(guān)注。

資本市場(chǎng)已經(jīng)給出直接的回應(yīng)，三方均為上市公司，京東港股上漲超1%，寧德時(shí)代A股、H股聯(lián)袂上漲，而廣汽集團(tuán)漲幅最大，A股漲超6%，H股一度大漲13%。

在我看來，此次京東入局“造車”，是一次非常不錯(cuò)的模式創(chuàng)新。據(jù)了解，此次即將發(fā)布的這款新車，實(shí)際上是由京東汽車聯(lián)合寧德時(shí)代旗下的時(shí)代電服和廣汽集團(tuán)三方共同推出。根據(jù)披露的定位和車輛配置，預(yù)估定價(jià)在10萬元～12萬元之間。該車將于京東雙十一期間發(fā)布，并由京東進(jìn)行獨(dú)家銷售。在新能源電池方面，有望采取寧德時(shí)代的“巧克力換電”模式，而車型則為廣汽埃安換電車型。

如果將京東、寧德時(shí)代和廣汽三方的業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分來看，各自業(yè)務(wù)本身并不稀奇。但是如果把三方優(yōu)勢(shì)聯(lián)合起來，確實(shí)是一種能夠帶來三贏的新模式。

京東的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)還是強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，有了京東App，消費(fèi)者就能“讓買車像買手機(jī)一樣方便”，不僅能下單買車，還能定制車型、定制服務(wù)。這種優(yōu)勢(shì)，是其他汽車銷售模式難以復(fù)制的。寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)在于“巧克力換電”模式，司機(jī)將新能源車開入換電站后無需下車，只要在手機(jī)上下達(dá)指令，電站就會(huì)自動(dòng)在車輛底部進(jìn)行換電操作，全程用時(shí)約100秒。而廣汽的優(yōu)勢(shì)，在于其成熟的制造能力以及售后服務(wù)環(huán)節(jié)。

聚合三方優(yōu)勢(shì)的結(jié)果，是消費(fèi)者能夠用足夠低的價(jià)格，不僅能買到“國(guó)民好車”，還能獲得從購買、定制到售后服務(wù)的多重服務(wù)。

有朋友說，京東這次“造”車，也真是夠卷的。但在筆者看來，這些年我們對(duì)于新能源車企，還有電商平臺(tái)的各種卷，早就習(xí)以為常。但以前要么卷的是價(jià)格，要么卷的是給汽車配上彩電、冰箱、按摩椅。而這一次，“卷”出了新高度，“卷”的是造車新模式，這確實(shí)是一次非常不錯(cuò)的創(chuàng)新。

但筆者也想提醒一句，短期來看，輿論紛紛叫好。但能否既叫好，又叫座，消費(fèi)者最終是否買賬，仍需時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。首先，買車和買手機(jī)還不一樣，稍有負(fù)面新聞，影響會(huì)很大。其次，京東新車在雙十一期間發(fā)布，雙十一活動(dòng)過了之后又會(huì)怎樣呢？最后，三方捆綁，最終還會(huì)涉及利益上的分配，這種合作共贏要想長(zhǎng)此以往，也還需要長(zhǎng)期維持某種平衡。

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封面圖片來源：圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝